В Норильске могут использовать пустые породы с рудников и шлаки цветной металлургии при строительстве дорог
Разработка технологий применения отходов промышленности поможет решить проблему дефицита строительных материалов в северных регионах
Красноярский край. Фото: Владимир Филиппов / GeoPhoto
Технология использования при строительстве арктических автодорог пустых пород и шлаков, образующихся в процессе добычи и производства никеля и меди, разработана в Сибирском государственном автомобильно-дорожном университете (СибАДИ). Отработка технологии в настоящее время ведется по заказу компании «Норникель» для дорог Норильского промышленного района (НПР) и в качестве потенциального материала для капитального ремонта трассы Норильск – Дудинка (Красноярский край), передаёт ТАСС со ссылкой на сообщение автора разработки, директора центра компетенций «Использование вторичных материальных ресурсов в строительной отрасли» СибАДИ Александра Лунёва. Использование отходов промышленности компенсирует дефицит строительных материалов в северных регионах.
Александр Лунёв давно работает с темой вторичного использования в строительной отрасли отходов, полученных при добыче или переработке полезных ископаемых, а также при производстве электроэнергии. Этот экологичный и экономичный тренд стал нормой и в мировой практике. В 2019 году в научном журнале СибАДИ Лунёв публиковал статью о применении при строительстве дорог шлакового щебня с ТЭЦ, работающих на угле. Нынешняя разработка предусматривает применение в автодорожном строительстве «вскрышных», то есть пустых пород, расположенных над полезными ископаемыми, которые «вскрывают», чтобы добраться до них, – и шлаков, образующихся в процессе производства никеля и меди: побочной продукции производства, которая считалась отходами. По словам Александра Лунёва, исследования показали, что эти отходы на самом деле – ценное сырье, которое может быть использовано в качестве строительных материалов: щебня, щебеночно-песчаных смесей, заполнителей в бетонах, а также просто – как техногенный грунт.
Специалист подчеркнул, что проблема с транспортировкой в НПР строительных материалов решается тем, что они уже есть на месте и – хорошего качества. В настоящее время разрабатываются конструктивные и технические решения для строительства автодорог из вскрышных пород и шлаков, а к концу года будет подготовлено технико-экономическое обоснование применения данных материалов для проектных организаций.
Вовлечение отходов во вторичный оборот – необходимость для любой крупной горно-металлургической компании, отметили в «Норникеле», ведущем большую работу по подбору и отработке соответствующих технологий.
