На Аляске сильно сократилось время использования ледовых трасс

Фото: Wonderlane / Unsplash

Сезон работы ледовых дорог на Аляске сократился с 200 до чуть более 100 дней в году за последние десятилетия. Погодные условия уже не позволяют рано открывать трассы и сокращают сезон грузоперевозок. Об этом говорится в исследовании китайских ученых из Нанкинского университета, опубликованном в журнале Environmental Research Letters.

Ученые оценили климатические и ландшафтные условия  для создания ледовых трасс в зоне многолетней мерзлоты в Западной, Внутренней Аляске и в боро Норт-Слоуп с 1979 по 2017 год. 

За это время средний сезон официального использования дорог сократился с 200 дней в году до чуть более 100 дней в году. Дольше всего период перевозок сегодня продолжается в Норт-Слоуп – 130 дней в году. Уменьшается и сама площадь территорий, пригодных для обустройства многомесячных ледовых трасс. 

Самые сильные изменения в работе ледовых дорог на Аляске пришлись на декабрь и апрель. Однако проблемы с эксплуатацией дорог наблюдаются не только в начале и в конце сезона, но и в разгар зимы – в январе, феврале и марте. На это влияет уменьшение снежного покрова и водного эквивалента снега, что хуже изолирует мерзлотные грунты. Причина – потепление климата.   

Из-за климатических реалий 21 века заметно падает скорость движения грузовиков по ледовым дорогам Аляски, что увеличивает расходы на логистику и местную экономику. 

«Потенциальное время для строительства панарктических ледовых дорог сокращается в последние десятилетия. Стабильность транспортной логистики по трассам к морским портам снизилась в декабре, январе и мае. Более теплые зимы в будущем потребуют эффективных мер для поддержания логистики по суше», – резюмируют авторы исследования.

Ледовые трассы в Арктике – важнейшие транспортные артерии между поселениями, осваиваемыми месторождениями и морскими портами. Только в Канаде намораживается 10 000 километров сезонных дорог, за зиму по ним проезжает до 10 900 грузовиков.