Екатерина Серова о роли российско-индийского партнерства в освоении арктических ресурсов на фоне кризиса на Ближнем Востоке

Полномасштабное освоение Арктического региона и, прежде всего, рентабельная добыча полезных ископаемых является беспрецедентной по сложности задачей не только для традиционных арктических государств. Если принять во внимание, что уровень экономического сотрудничества определяет глубину политического сотрудничества, то Индия, в случае разногласий, имея серьезные экономические интересы в США, скорее всего, предпочтет компромисс, нежели конфронтацию, вызванную углублением сотрудничества с Россией в Арктике. Тем не менее, углеводородные ресурсы арктической зоны России, вывозимые морским путем, представляют колоссальный интерес для экономики Индии. Комментирует директор департамента международных связей АНО «Экспертный центр – Проектный офис развития Арктики (ПОРА)» Екатерина Серова.

Арктика может стать точкой притяжения для индийского бизнеса 

Из всего комплекса направлений сотрудничества с Россией, Арктика не является приоритетом для Индии. Значительная часть полезных ископаемых, которые интересуют Индию, включая уголь, металлы, алмазы, руду, добывают южнее Арктики. Индии выгодно получать ресурсы из России через МТК Север-Юг и морской коридор Владивосток-Ченнаи.

С другой стороны, подобно тому, как Китай заходил в проекты НОВАТЭК, Индия могла бы рассмотреть возможности долевого участия в российских арктических проектах. У Индии есть отечественные судостроительные мощности, развитая сфера транспортных услуг, страна обладает потенциалом в сфере страхования грузов в условиях санкций, что создает возможности для сотрудничества с российскими партнерами. 

Обращает на себя внимание тот факт, что Индия демонстрирует более высокие результаты по ключевым показателям эффективности транспортно-логистической деятельности во внешней торговле, чем Россия. К таким показателям относятся скорость доставки, эффективность таможенных процедур, качество транспортной инфраструктуры, оценка международных перевозок, а также качество предоставляемых логистических услуг.

Для Индии как крупного импортера энергоносителей СМП может выступать как один из каналов диверсификации поставок. Существенная часть направляемых из России в Индию морских грузов, в т.ч. нефти, угля и минеральных удобрений, все еще перевозится через Суэцкий канал. Однако, учитывая непредсказуемую геополитическую ситуацию в Красном море, особенно в Баб-эль-Мандебском проливе и Суэцком канале, часть этих грузов могла бы быть направлена через СМП.

На сегодняшний день Восточная Азия является водоразделом экономической целесообразности использования СМП. Несмотря на то, что Индия уступает в объемах перевозок по арктическим маршрутам Китаю, Южной Корее и Японии, просматриваются возможности развития определенных участков СМП с целью организации перевалки грузов в китайских портах, находящихся к северу от Шанхая, для последующей переправки в Индию. 

Однако, Индия не может игнорировать мнение США по индийско-российскому сотрудничеству в Арктике. Согласно Арктической стратегии Пентагона (2024), усиление координации КНР и России в Арктике, включая развитие СМП и патрулирование его акватории, представляет стратегический вызов интересам США в регионе. Это означает, что даже если сотрудничество Индии с Россией в арктических инфраструктурных проектах будет развиваться, то оно будет зависеть от действий администрации Д. Трампа в отношении России. 

Энергетический кризис как драйвер перемен

Напряженность на Ближнем Востоке продолжает испытывать на прочность энергетическую безопасность Азии. По всей видимости, теперь именно в Арктике сосредотачиваются интересы государств в обеспечении собственной энергобезопасности и выстраивании экономически эффективной торговой логистики. Одними из первых стали действовать власти Вьетнама, осознавшие, что сегодня ключевая уязвимость их страны – это зависимость от поставок ближневосточной нефти. С начала горячей фазы конфликта в Ормузском проливе цены на бензин и дизельное топливо во Вьетнаме подскочили на 50–70 %. 

Реакция не заставила долго ждать: по итогам визита премьер-министра Социалистической Республики Вьетнам Фам Минь Тиня в Москву, были достигнуты договоренности о поставках СПГ с проектов НОВАТЭК на вьетнамский рынок. Кроме того, глава компании выразил заинтересованность в инвестициях в инфраструктурные проекты во Вьетнаме и готовность содействовать проектам розничных сетей реализации СПГ в стране.

В марте Южная Корея фактически открыла путь для закупок российской нефти, получив разъяснения от США о безопасности таких расчетов, что кардинально меняет логистику и снижает энергетические риски для Сеула на фоне кризиса на Ближнем Востоке. Главное изменение – одобрение платежей в национальных валютах (юани, рубли, дирхамы) без риска вторичных санкций.

Показательна сделка госкорпорации РОСАТОМ и арабской DP World о создании международного транспортного холдинга для контейнерных перевозок по СМП с участием группы FESCO. В конце марта стороны объявили о создании совместного предприятия, в котором российская сторона получит 51 % акций, а DP World внесет свои инвестиции, сумма которых не разглашается. Сделка в различных формах обсуждалась давно. Подписания ждали как на ПМЭФ в июне 2025 года, так и на Восточном экономическом форуме в сентябре, однако этого не произошло. Сделке помешало введение в конце октября санкций ЕС против ПАО «Дальневосточное морское пароходство» – головной компании группы FESCO. Это потребовало от арабских партнеров взять паузу на юридический анализ и вступить в новые переговоры о цене пакета.

На этом фоне индийские компании могли бы начать точечно отрабатывать запросы с российскими компаниями. Если индийский бизнес продемонстрирует свою заинтересованность в долгосрочном сотрудничестве с Россией, выйдя с более конкретным запросом, в том числе по поставкам СПГ, то следующим шагом могут стать инвестиции в инфраструктуру Индии, например, терминалы регазификации СПГ. 

Позитивным моментом стала устная договоренность 19 марта о возможных поставках российского СПГ в Индию во время встречи российского заместителя министра энергетики и индийского министра нефти и природного газа. Москва и Нью-Дели впервые с начала конфликта на Украине в 2022 году возобновили диалог о прямых продажах СПГ. Если соглашение будет достигнуто, это станет первым шагом Москвы в индийский сектор потребления электроэнергии. Однако, вероятно, новое соглашение по СПГ будет содержать менее выгодные для Индии условия по сравнению с соглашением 2012 года о поставках между индийской государственной компанией GAIL с российским Газпромом.

На государственном уровне проводится большая работа по устранению барьеров в сфере торгово-экономического сотрудничества. В частности, активизировались переговоры по созданию зоны свободной торговли ЕАЭС – Индия, подписаны соглашения между сертифицирующими и таможенными ведомствами. В целом, двустороннее взаимодействие развивается в позитивном ключе. Это должно привести к созданию благоприятных условий для деловых контактов, когда не будет регуляторных барьеров между бизнесом двух стран, а успех сотрудничества будет зависеть исключительно от инициативы предпринимателей.

В завершении стоит упомянуть, что с этого года в России действуют международные территории опережающего развития (МТОР) – специальные зоны с особыми механизмами поддержки инвесторов, нацеленные на привлечение иностранных инвестиций. Китай уже прорабатывает возможности инвестирования на этих территориях. Нам представляется, что именно Индия могла бы стать лидером в реализации ряда проектов МТОР в сферах, представляющих для нее интерес, таких как высокие технологии, фармацевтика и медицина, разработка месторождений полезных ископаемых.

Проектный офис развития Арктики и редакция GoArctic.ru не всегда разделяют публикуемые мнения экспертов.

Представителям СМИ: редакция GoArctic.ru приветствует републикацию комментариев при условии указания активной ссылки на первоисточник и статуса колумниста как эксперта Проектного офиса развития Арктики.