70 лет исполнилось со дня закладки первого в мире атомного ледокола – «Ленин», конструктив которого отрабатывали на деревянном макете 1:1

Мария Питч, «Легенда Севера», холст, масло. Изображение предоставлено Ассоциацией художников-пленэристов / pleinair-russia.ru

Первое в мире надводное судно с ядерной силовой установкой – атомный ледокол «Ленин» – было заложено в Ленинграде 24 августа 1956 года на заводе № 194 имени Андре Марти (с 1957 года – Адмиралтейский завод, ныне АО «Адмиралтейские верфи» Объединённой судостроительной корпорации, ОСК). Решение о строительстве подобного судна для обслуживания Северного морского пути было принято Советом министров СССР 20 ноября 1953 года, в 1953–1955 годах в ЦКБ-15 (ныне «Айсберг») разрабатывался проект, заложен ледокол 24 августа 1956 года, а уже 5 декабря 1957 года спущен на воду – в беспрецедентно короткий срок для столь сложного инженерного сооружения. В создании судна участвовало около 500 предприятий и научно-исследовательских институтов со всего СССР,  создавшие 76 новых типов механизмов и 150 новых образцов оборудования. Для корпуса ледокола были специально разработаны новые марки стали – АК‑27 и АК‑28, а все конструктивные инженерные решения машинного отделения судна сначала отрабатывались на полноразмерном деревянном макете. Строительство ледокола открыло новую эру в освоении Арктики и истории мирового судостроения, сообщают пресс-служба ОСК и «Корабел.ру».

Алина Гущина, «Первый». Изображение предоставлено Ассоциацией художников-пленэристов / pleinair-russia.ru

Служба

Достройка и швартовные испытания спущенного на воду судна заняли еще около двух лет. 3 декабря 1959 года атомоход был официально передан Министерству морского флота СССР и введен в эксплуатацию. Необходимость в мощном ледоколе была вызвана развитием промышленности и ростом добычи полезных ископаемых в Арктике (в Норильске, в Воркуте, на Таймыре, на Чукотке). Для вывоза сырья и снабжения населённых пунктов потребовалось продлить навигационный период на Северном морском пути и обеспечить проводку большегрузных судов.

Уже в первые годы работы ледокол существенно продлил сроки навигации в Арктике. За 30 лет «Ленин» прошел 654,4 тысячи морских миль и провел через льды 3741 судно. В 1966 году на ледоколе была проведена вынужденная и драматичная модернизация: давшую течь трехреакторную атомную установку ОК-150 заменили на более совершенную двухреакторную ОК-900. Старую установку из-за радиоактивного загрязнения не стали разбирать внутри судна: после выгрузки ядерного топлива ледокол отбуксировали на мелководье в залив Цивольки на архипелаге Новая Земля; водолазы подрезали обшивку днища и переборок вокруг реакторного отсека; с помощью направленных зарядов тротила перемычки корпуса были взорваны и тяжелый радиоактивный отсек целиком ушел на морское дно на глубину около 50 метров. Потом судно отвели на судоремонтный завод «Звёздочка» в Северодвинске, где к 1970 году завершили монтаж новой ядерной установки.

Музей и объект наследия

В 1989 году атомный ледокол был выведен из эксплуатации и поставлен на вечную стоянку у морского вокзала в центре Мурманска, где стал одним из главных символов города и популярным музеем – «Арктическим выставочным центром». В 2018 году ледоколу был присвоен статус объекта культурного наследия федерального значения. В 2025 году этот особенный заполярный музей посетили более 60 тысяч человек. Сейчас на ледоколе, помимо постоянной экспозиции, рассказывающей об истории атомного флота и освоении Северного морского пути, работает временная выставка «Первые в Арктике: от матроса до капитана».

Параметры

Длина – 134 м, ширина – 27,6 м, полное водоизмещение – 17 277 тонн, мощность силовой установки – 44 000 лошадиных сил (32,4 МВт). Судно развивало скорость до 18 узлов на чистой воде и могло преодолевать льды толщиной до 2–2,5 метров.