До 2 ноября 1976 года железной дороги в Якутию не существовало, и этому неординарному юбилею посвящен конкурс ледовых скульптур

Фрагмент афищи конкурса. Источник: rw-y.ru

В Республике Саха (Якутии) с 30 ноября по 3 декабря на станции Нижний Бестях пройдёт конкурс ледовых скульптур в честь 50‑летия начала строительства железной дороги в регионе, сообщает ЯСИА. Сам факт не имеет прямого отношения к Арктике – железная дорога сейчас заканчивается именно на этой станции в центральной Якутии (на противоположном от Якутска берегу реки Лены) и дальше на север в сторону побережья Северного Ледовитого океана рельсы не проложены. Но это настолько ярко иллюстрирует – как огромные расстояния, суровый климат, сложный рельеф и сплошная вечная мерзлота, требовавшая уникальных инженерных решений, меняют продвижение обычных, казалось бы, технологий, что её невозможно обойти вниманием. 

Якутия – самый крупный регион России: она занимает 1-е место по площади (3,1 млн кв. км – 18% территории страны) и самая большая административная единица в мире, по размеру сопоставимая с Индией или примерно 2/3 всей Западной Европы. При этом живет в Якутии около 1 миллиона человек (а не 1,5 миллиарда, как в Индии), и более 40% его территории лежит севернее полярного круга, в зоне вечной мерзлоты. Поэтому все задачи по развитию в республике – «со звёздочкой», буквально-таки героические. Как и прокладка Амуро‑Якутской железнодорожной магистрали (АЯМ) в 1970-х – при том, что первая в мире общественная железная дорога появилась более 200 лет назад – в 1825-м (в Великобритании), а в центральной России – в 1837-м.

История

Идеи провести рельсы в Якутию обсуждались еще в царской России (в 1906 и 1912 гг. – реализации помешала революция и Первая мировая война), и в первые десятилетия советской власти: в 1930-х годах при строительстве Байкало-Амурской магистрали (БАМ), проходящей через Восточную Сибирь и Дальний Восток России, начали прокладывать первые участки пути к региону, но с началом Великой Отечественной войны стройку заморозили, а рельсы сняли и отправили на фронт.

 Начинали строить БАМ заключенные БАМлага, но позже, в 1970-х, была привлечена другая массовая рабочая сила – комсомол. 2 ноября 1976 года строители Малого БАМа (линия Тында–Беркакит) уложили символический стык – «золотое звено» – на границе Амурской области и Якутской АССР, и эту дату в компании «Железные дороги Якутии» считают точкой отсчета: началом строительства железной дороги в Якутию. А поскольку АЯМ от Транссиба и БАМа на север в сторону столицы Якутии строили еще несколько десятилетий, то последний на данный момент участок – от станции Томмот до Нижнего Бестяха (439 км) – ввели в постоянную эксплуатацию только 2019 году, и по всей линии официально запустили пассажирское и грузовое движение.

Схемы железных дорог: АЯМ – оранжевая ветка, БАМ – зелёная, ТрансСиб – красная. Автор: Андрей Перцев. Лицензия CC BY-SA 4.0. Источник: /commons.wikimedia.org

Конкурс

Компания «Железные дороги Якутии» совместно с администрацией Мегино‑Кангаласского улуса, где находится конечная точка единственного железнодорожного пути Якутии, и проводит конкурс ледовых скульптур «Новогодняя фантазия», приглашая мастеров к участию. Как отмечают организаторы, основная тема этого года – подвиг строителей АЯМа: от первых отрядов до современных специалистов, дотянувших магистраль до Нижнего Бестяха. Организаторы предлагают примерные сюжеты композиций: стройка в условиях Крайнего Севера, сцены быта в палатках, фигуры строителей с инструментами, суровая северная природа, покоряемая первопроходцами, преемственность поколений и символическое «соединение» БАМа и АЯМа – как единства железнодорожной истории страны. Подробности – на сайте компании.

Участникам конкурса предоставляются ледяные блоки (по 10 штук на каждую команду из двух человек, размер каждого блока – 1,0×0,8×0,3 м); трехразовое питание и горячее питье (в конце ноября в Нижнем Бестяхе ожидается от -25 °C до -39 °C); проживание на время проведения конкурса. Главный приз команде победителей – 180 тыс. рублей. За второе – 145  тыс., за третье – 110 тыс. Дополнительно учреждены специальные призы от главы Мегино-Кангаласского улуса и от компании «Железные дороги Якутии» – по 50 000 рублей. Предусмотрены дипломы, поощрительные призы и памятные подарки для всех участников.

Ледовые скульптуры на мало кому известной за пределами Якутии, но такой важной станции Нижний Бестях, по мнению организаторов, должны стать ярким художественным отображением трудового подвига, который изменил транспортную карту региона.