Петербургские конструкторы представили судно-«универсал» для безопасности арктических нефтегазодобывающих платформ

Концепт TDSV 01 ледового класса. Изображение: КБ «Топаз-дизайн». Источник: t.me/kbtopaz

Санкт-петербургское конструкторское бюро «Топаз-дизайн» представило концепцию многофункционального судна ледового плавания TDSV 01. Его главная задача – круглогодичное обеспечение безопасности морских платформ, работающих в суровых арктических условиях: ледостойкие стационарные платформы, плавучие буровые установки и отгрузочные терминалы, расположенные на континентальном шельфе, нуждаются в постоянной поддержке. TDSV 01 спроектирован как универсальный помощник: аварийно-спасательное и снабженческое судно, способное выполнять широкий спектр задач в арктических морях, сообщает пресс-служба КБ «Топаз-дизайн».

Что такое обеспечение безопасности морских платформ

В понятие «безопасности», помимо охраны от внешних угроз, входит целый комплекс работ, позволяющих морским платформам бесперебойно функционировать и быть готовыми к нештатным ситуациям. Функционал TDSV 01 охватывает: доставку грузов; поисково-спасательные работы и эвакуацию персонала в случае аварии; тушение пожаров; аварийную радиосвязь; управление ледовой обстановкой – благодаря ледовому классу Arc5 судно может самостоятельно двигаться в сплочённых однолетних льдах и разрушать ледовые поля вокруг платформ; буксировку – судно может оттащить потерявшую ход платформу или другой объект в безопасную зону. TDSV 01 способен работать на мелководье, включая ледовые условия.

Концепт TDSV 01 ледового класса. Изображение: КБ «Топаз-дизайн». Источник: t.me/kbtopaz

Особенности проекта

TDSV 01 оснащён тремя двухтопливными дизель-генераторами мощностью по 2070 кВт, которые могут работать как на традиционном дизеле, так и на сжиженном природном газе (СПГ). На главной палубе судна, в кормовой части, расположены криогенные ёмкости – изолированные танки, в которых хранится СПГ при очень низкой температуре (около -162 °C). По бортам размещены газовыхлопные шахты – дымовые трубы для отвода горячих выхлопных газов от двигателей, работающих на газе. Использование СПГ в качестве топлива – не только экономия на топливе, но и значительное снижение вредных выбросов в атмосферу (серы, азота, сажи), что соответствует экологическим стандартам Международной морской организации (IMO) для арктических вод.

• Длина: 80,3 м

• Ширина: 16,9 м

• Максимальная осадка: 4 м

• Класс РС: Arc5

• Дедвейт: 1700 т

• Главные двигатели: 3 х 2070 кВт (двухтопливные дизель/СПГ)

• Дизель-генераторы: 3 х 275 кВт.