Борисов: художник вечных льдов и патриот Арктики

Заставка документального фильма «Великий. Северный. Железнодорожный» (2026 г., создан творческой группой Проектного офиса развития Арктики с грантовой поддержкой Президентского фонда культурных инициатив).

По следам Ломоносова

В этом фильме прослеживается жизненный и творческий путь Александра Алексеевича с детства, проведённого в Вологодской губернии, до смерти в Красноборске (современная Архангельская область). Между этими событиями были и опасные арктические экспедиции, и европейский триумф, и попытки сотрудничества с советской властью в 20 – 30-е годы ХХ века.

Выходец из крестьянской семьи Саша Борисов в юности приходит в Соловецкий монастырь, где трудится в иконописной мастерской. Вскоре его мастерство замечают, выделяют стипендию, и в 1866 году он продолжает обучение в Санкт-Петербурге, где его учителями были выдающиеся живописцы: Иван Шишкин и Архип Куинджи.

А.А. Борисов. Источник: murmansk.kp.ru

Подобно другому великому северянину, фактически земляку – Михаилу Васильевичу Ломоносову, Александр Борисов, благодаря своим талантам и труду из Архангельской губернии добирается до столицы России, а затем, покорив европейские столицы, возвращается на Родину.

Однако сначала нужно было найти «свою тему», и для Борисова здесь сомнений не было: с самого детства он влюбился в Арктику и рвался туда работать.

Этюды на морозе

В 1894 году его приглашают участвовать в морской экспедиции С.Ю. Витте – тогда министра финансов, будущего председателя Комитета (затем, Совета) министров, бывшего министра путей сообщения, начинавшего карьеру в управлении Одесской железной дороги.

Возможно, после общения с Витте к жизненным интересам Борисова, наряду с живописью, добавилась страсть к железнодорожным проектам. Однако это будет позже. Сейчас же Александр Борисов с борта теплохода с красноречивым названием «Ломоносов» пишет этюды арктических бухт и гаваней.

Через два года Борисов уезжает на Кольский полуостров, где в тяжёлых арктических условиях продолжает писать картины. По возвращению в столицу, он с успехом участвует в выставке, и более пятидесяти его «полярных работ» для своей коллекции приобретает сам Павел Третьяков.

Цвет из иных (арктических) миров. Картина А.А. Борисова «Страна смерти. Августовская ночь в Ледовитом океане». Источник: arthive.com

Северный стиль

Для многих учеников А.И. Куинджи особую роль в искусстве играет ландшафт как самостоятельный персонаж картины. К.Ф. Богаевский воспевал южную Киммерию (Крым), Н.К. Рерих – восточную Шамбалу (Монголию и Тибет).

Уроженцу Русского Севера А.А. Борисову, естественным образом, достаётся северная Гиперборея (Арктика). Особенно ему удаётся (с помощью света и тени) показать арктические пейзажи: эти сочетания льдов, тумана и отсветов светил.

Борисов показывает арктическую природу как архаичное, практически безлюдное (дочеловеческое) пространство, избегая романтизации, подчёркивая хтоничность. Он так и называет свои картины и путевые заметки: «В области вечного льда», «В стране холода и смерти», «Судно во льдах» и т.д.

Примечательно, что его товарищ и конкурент Николай Рерих, сам глубоко интересовавшийся Севером, так отзывался о художнике Борисове: «Ему удалось найти новый ручей, никем не затоптанный, на дне которого ничьих тюбиков красочных не валяется». Чистота льда, туман, полуночное солнце, минимальное присутствие людей – вот то, что сделало живопись Борисова уникальной.

Хребты безумия. Картина А.А. Борисова «Среди льдов». Эскиз картины «Могила капитана Франклина». Источник: artlib.ru

Русский Нансен

Однако Борисова интересует не только искусство, но и исследование, и освоение Арктики. Там же в Санкт-Петербурге он начинает планировать новое путешествие.

В 1900 году Александр Борисов и восемь его спутников отправляются в долгую, более года, экспедицию на Новую Землю. Там он вместе с коллегами обследует берега арктических заливов, называя вновь выявленные объекты именами тех, перед кем он преклонялся. Так на карте появляются мысы Шишкина, Куинджи, Крамского, Васнецова, Верещагина, Репина, а также ледник Третьякова.

Кроме того, участниками экспедиции проводятся метеорологические наблюдения, собираются геологические, ботанические и этнографические коллекции. Причём, этнографические детали быта и мировоззрения самоедов (ненцев) находят своё достойное место на полотнах Борисова.

Как камера С.М. Прокудина-Горского бесстрастно фиксирует народы Российской империи, так и кисть в замёрзших руках Борисова пишет детали жизни ненцев в Арктике.

Этнографические детали. Картина А.А. Борисова «Священное место самоедов на северо-восточном Болванском носу. Карские ворота». Источник: dzen.ru

От ненцев к немцам

По возвращению из экспедиции Борисова ждёт триумф: в 1903 году его картину «Страна смерти» приобретает государь-император, в 1905 году его приглашают в Вену для организации персональной выставки. Позднее подобные экспонирования Арктики с успехом проходят в Праге, Берлине и т.д. вплоть до США, где в Белом доме русского художника принимает американский президент.

Он получает массу наград, в том числе орден Святого Олафа из рук самого Фритьофа Нансена, а ведь именно «русским Нансеном» называл Борисова Илья Репин.

В Берлине Александр Алексеевич женится на богатой вдове профессора Берлинского университета Матроне Дмитриевне Заблудовской и остаётся жить в Германии, периодически путешествую по Европе. Однако Россия, главным образом, родной Русский Север тянет назад.

На завещанном отцом участке земли в Красноборске на берегу Северной Двины по собственному проекту Борисов строит дом, где ему суждено провести оставшуюся жизнь.

Вечны лишь льды. Картина А.А. Борисова «В области вечного льда. Лето». Источник: artlib.ru   

Певец гудящих рельсов

Пообщавшись с Витте, насмотревшись на удобство железнодорожных путей Европы и Америки, а главное, видя, что без развития этого вида транспорта Россия не сможет полноценно освоить северные и восточные территории, Борисов предлагает свои проекты. Их много, но важнейший – Великий Северный железнодорожный путь (магистраль вдоль трёх океанов и семи морей), который должен был связать промышленные районы в бассейне рек Печора и Обь с морским портом в Мурманске или Архангельске, где Котлас является узлом всей системы.

Многое пришлось пережить Борисову и его проектам после 1917 года: временную конфискацию дома, аресты товарищей, отъезд жены и расформирование картинной коллекции, но Александр Алексеевич не сдавался.

Смерть настигла его дома в Красноборске в 1934 году за игрой в шахматы. Через три года началось строительство железной дороги Котлас – Воркута. Позднее именно по ней будет ходить воспетый в песнях поезд «Воркута – Ленинград». Так, пусть и частично, началось воплощение идей Борисова.

Тихая гавань. Дом Борисова в Красноборске. Источник: pravdasevera.ru 

Мыслящий широко…

Время показало, что проекты Борисова и его коллег жизнеспособны и актуальны. После Первой мировой войны Россия впервые потеряла порты Прибалтики, после 1991 года – ещё и железнодорожные пути Турксиба... Хорошо, что Великий Северный железнодорожный путь был частично реализован в виде Печорской железной дороги и БАМа, но этого мало.

В условиях увеличения грузопотока из Китая в Европу жизненно необходимо то, за что ратовал Борисов – продолжение строительства железных дорог в Сибири. Это будет способствовать развитию региона, освоению северных и восточных территорий России.

В документальном фильме показаны важные для Борисова места: Русский Север, Санкт-Петербург, Арктика, Европа, Красноборск; его картины и проекты. Есть многочисленные интервью с экспертами (искусствоведами, историками, специалистами музейного дела).

При этом жизнь Александра Алексеевича представлена на фоне событий мирового масштаба: освоения Арктики, Первой мировой войны, первых лет советской власти, с использованием кадров из работ Эсфири Шуб и Дзиги Вертова.

Страна ночных кошмаров. Картина А.А. Борисова «Страна смерти. Августовская полночь в Карском море». Источник: dzen.ru 

***

В.В. Кондаков, историк, историк кино. Специально для «ГоАрктик»