Александр Залецкий: «Новые вызовы технологическому суверенитету в Арктике: адаптация технологий для устойчивого экологического мониторинга»

Эксперт ПОРА Александр Залецкий, преподаватель кафедры землеустройства и кадастров Московского государственного университета геодезии и картографии (МИИГАиК) – о проблеме необходимости создания суверенной, автоматизированной, климатически устойчивой системы экологического мониторинга в Арктике.

Освоение Северного морского пути (СМП), развитие которого находится в юрисдикции Российской Федерации, трансформирует Арктику в ключевой транспортно-логистический коридор глобального масштаба. Создание собственной портовой инфраструктуры, а также инструментов для обеспечения навигации и экологического мониторинга трансформирует Арктику сразу в нескольких измерениях: транспорт, экономика, инфраструктура, безопасность, – способствуя устойчивому развитию макрорегиона.

Реализация социальных, инфраструктурных и энергетических проектов и их транспортно-логистическое обеспечение в Арктической зоне Российской Федерации (АЗРФ) требует проведения инженерных изысканий, создания картографических материалов и трёхмерных моделей, мониторинга выполнения строительства, оценки инвестиционных проектов и экологического мониторинга, что можно выполнить с помощью дистанционного зондирования из космоса или авиационными платформами (пилотируемыми и беспилотными). Экологический мониторинг северных территорий, портовой инфраструктуры и акватории СМП должен использовать лучшие доступные технологии, обеспечивающие автономную или полуавтоматическую работу в сложных условиях. Так, автономные транспортные платформы в космосе, воздухе, на земле и воде должны обеспечить дистанционное зондирование акватории и прилегающих участков суши в целях экологического мониторинга, поисково-спасательных работ, обеспечения деятельности инженерной и жилой инфраструктуры.

Современная парадигма экологического контроля в АЗРФ требует перехода от реактивных ликвидационных мер к проактивной системе непрерывного наблюдения. Эффективный мониторинг должен обеспечивать оперативное выявление источников загрязнения, оценку состояния береговых и морских экосистем, прогнозирование климатических аномалий и верификацию выполнения природоохранных нормативов, в том числе с помощью нейросетевых алгоритмов искусственного интеллекта, обученного на качественных пространственных данных.

Традиционные методы (стационарные посты, экспедиционные рейсы, ледокольные наблюдения) не всегда способны обеспечить требуемую пространственную детализацию и частоту обновления данных в условиях огромных расстояний и сложной ледовой обстановки. Ответом на этот вызов становится интеграция дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ), беспилотных авиационных систем (БАС), безэкипажных катеров (БЭК), наземных робототехнических комплексов (НРТК), распределённых сенсорных сетей, устойчивой связи, вычислительных мощностей и алгоритмов, позволяющих формировать единую цифровую среду ситуационной осведомлённости для глобально значимого макрорегиона.

Развитие и применение передовых технологий ДЗЗ, БАС, БЭК, НРТК, устойчивой к подавлению навигации и защищённых каналов управления (C2) сталкивается с санкционными ограничениями западных стран, призванными сдерживать возможности Российской Федерации. Так, в условиях геополитической трансформации и введения 20-го пакета санкций Европейского Союза (Регламент ЕС 2026/506 от 23 апреля 2026 г.) вопросы технологического суверенитета приобретают критическую значимость. Данный пакет санкций, являясь наиболее комплексным на сегодняшний день, создаёт системные ограничения для доступа к технологиям двойного назначения, компонентам БАС, радиоэлектронике, средствам связи и навигации, что напрямую затрагивает возможности реализации гражданских арктических проектов в сфере экологического мониторинга, пространственного анализа.

Рассмотрим более детально ограничения 20-го пакета санкций ЕС в контексте возможных ограничений при реализации гражданских проектов по экологическому мониторингу в Арктике. Ограничения распространяются не только на прямые поставки в Россию, но и на реэкспорт через третьи страны, что создаёт риски для цепочек поставок, ранее формировавшихся через партнёрские юрисдикции. Так, согласно преамбуле (п. 4), расширяется перечень товаров и технологий, способных внести вклад в военный и технологический потенциал России. В частности, под ограничения подпадают:

• компоненты для БАС, включая бортовые вычислительные модули, системы стабилизации, датчики, приводы и элементы силовой установки;

• станки с ЧПУ, важные для производства высокоточных металлических компонентов БАС и сенсорных платформ;

• устройства передачи данных и телеметрии, используемые в каналах C2-связи и системах дистанционного управления;

• микроэлектроника и микроэлектронные изделия – базовые элементы бортовой авионики, навигационных приёмников и систем обработки данных ДЗЗ и др.

Современные системы экологического мониторинга в Арктике опираются на высокотехнологичные съёмочные системы – гиперспектральные, мультиспектральные, тепловизионные сенсоры, радары с синтезированной апертурой, значительная часть которых ранее поставлялась из европейских и азиатских юрисдикций. Ограничения на экспорт «товаров, способствующих технологическому усилению» (п. 5 Регламента) создают риски для:

• замены вышедших из строя модулей съёмочных систем;

• возможностей по обновлению программного обеспечения для обработки пространственных данных;

• калибровки и метрологического обеспечения измерительных комплексов.

Арктические условия требуют от систем мониторинга высокой автономности, устойчивости к экстремальным температурам и минимального энергопотребления. Ограничения на поставку высокоэффективных смазочных материалов, специализированных аккумуляторов и компонентов силовой электроники (п. 5, Приложение VII) создают дополнительные инженерные вызовы для разработки отечественных платформ, способных функционировать в условиях полярной ночи при температурах ниже –50 °C и ветрах до 25–30 м/с.

Регламент ЕС 2026/506 в пункте 5t расширяет запрет на принятие финансирования, пожертвований или иной экономической поддержки из Российской Федерации для широкого круга организаций, включая научно-исследовательские институты, университеты и инновационные предприятия, в том числе ориентированные на обеспечение устойчивого развития Арктики. Данный пункт создаёт риски для:

• международной кооперации в области арктических исследований;

• участия российских учёных в совместных проектах по экологическому мониторингу;

• доступа к международным грантовым программам и инфраструктуре данных и др.

Автоматизация экологического мониторинга требует обеспечения возможности управления робототехническими транспортными платформами на больших расстояниях в высоких широтах, применения специальных диапазонов частот, спутниковой и наземной инфраструктуры связи и т.д. Санкционные ограничения ЕС на экспорт «устройств передачи и маршрутизации данных», радиоэлектронных компонентов нацелены в том числе на препятствие производству даже гражданских компонентов радиоэлектроники, модернизации наземных станций управления, применению модулей спутниковой связи, разработке протоколов передачи данных.

Задача экологического мониторинга в Арктике сталкивается с вызовами развития и создания суверенных технологий для детектирования из космоса, воздуха, земли и воды разливов углеводородов, оценки состояния вечной мерзлоты, мониторинга биоразнообразия и др. с целью устойчивого развития макрорегиона.

Учитывая ограничения на реэкспорт технологий через третьи страны, стратегически важным становится формирование прозрачных и легитимных цепочек поставок в рамках дружественных юрисдикций. Технологический суверенитет невозможен без подготовки специалистов, способных разрабатывать, эксплуатировать и адаптировать сложные технические системы в условиях ограниченного доступа к зарубежным аналогам. Возможным решением может стать развитие междисциплинарных образовательных программ на стыке геоинформатики, радиотехники и искусственного интеллекта, создание комплексов имитационного моделирования, испытательных полигонов для отработки арктических сценариев, стимулирование прикладных исследований в области автономных систем и устойчивых алгоритмов навигации. Так, прикладные исследования технологий экологического мониторинга инициированы в марте 2026 года в рамках экспериментального правового режима (ЭПР) по эксплуатации БАС в акватории СМП и на прилегающих сухопутных территориях Арктической зоны для апробации применения беспилотного авиационного комплекса ледовой разведки палубного базирования.

В условиях санкционных ограничений критически важным становится формирование замкнутых циклов разработки и производства ключевых компонентов для БАС и ДЗЗ. По поручению В. В. Путина подготовлен проект обновлённой стратегии с учётом изменившихся за пять лет геополитических условий. Основы государственной политики и стратегия объединены в единый документ – Стратегию развития АЗРФ до 2050 года.

Создание суверенной, автоматизированной, климатически устойчивой системы экологического мониторинга в Арктике будет способствовать безопасности международной навигации по СМП, реализации долгосрочных программ социально-экономического развития опорных поселений Арктики, выполнению международных обязательств в сфере охраны окружающей среды.

Проектный офис развития Арктики и редакция GoArctic.ru не всегда разделяют публикуемые мнения экспертов.

Представителям СМИ: редакция GoArctic.ru приветствует републикацию комментариев при условии указания активной ссылки на первоисточник и статуса колумниста как эксперта Проектного офиса развития Арктики.