Павел Иванкин – об арктических параметрах нацпроекта «Эффективная транспортная система»

24 декабря 2025 года на Морской коллегии под председательством помощника президента России Николая Патрушева были приняты решения по развитию комплексного проекта «Развитие Арктической зоны РФ и Трансарктического транспортного коридора». «Совместно с главами приморских регионов обсудили возможности и перспективы формирования Трансарктического транспортного коридора, в частности, организацию мультимодальных перевозок в Обь-Иртышском, Ангаро-Енисейском и Ленском бассейнах, а также промышленные и инфраструктурные проекты, реализация которых будет формировать грузовую базу Трансарктического коридора», – передаёт ТАСС слова Патрушева. Эксперт ПОРА Павел Иванкин, президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры, напоминает о действующем сейчас нацпроекте «Эффективная транспортная система», в котором уже прописаны важные параметры развития арктической логистики.

Национальный проект «Эффективная транспортная система» направлен на формирование эффективной транспортной системы, удовлетворяющей спрос населения и экономики Российской Федерации, за счет развития магистральной инфраструктуры и единой опорной транспортной сети. В рамках проекта планируется строительство 14 аварийно-спасательных судов, 4 атомных ледоколов, 4 ледоколов на органическом топливе и 1 многофункционального судна атомно-технического обслуживания в акватории СМП. 

Сегодня в распоряжении России 43 ледокола, включая 8 атомоходов, и 12 аварийно-спасательных судов. В том числе универсальные атомные ледоколы проекта 22220. Сейчас они обеспечивают проводку порядка тысячи судов в год.

По национальному проекту планируется создать круглогодичный транспортный коридор, который свяжет регионы Северо-Запада и Дальнего Востока. Для этого необходимо наладить регулярные грузоперевозки, построить атомные ледоколы и аварийно-спасательный флот, модернизировать соответствующую инфраструктуру.

Увеличение перевозок по СМП, в первую очередь, поможет в работе транспортных и добывающих компаний. А круглогодичная навигация – улучшить ситуацию с северным завозом. Именно с помощью завоза жителей труднодоступных территорий Крайнего Севера обеспечивают жизненно необходимыми товарами, продовольствием, медикаментами и другими грузами. Ежегодно благодаря северному завозу в 25 регионов России доставляют 3,2 миллиона тонн грузов. Также северный завоз помогает реализовывать инвестпроекты в труднодоступных местностях.

Развивать СМП помогают современные атомные ледоколы проекта 22220. Они одинаково эффективно работают в устьях сибирских рек и на трассах СМП. Атомоход проекта 22220 – самый большой и мощный в мире. Он способен один проводить в Арктике танкеры водоизмещением до 100 тысяч тонн и покорять льды толщиной до трех метров. Уже введены в эксплуатацию атомоходы «Арктика», «Сибирь», «Урал», «Якутия»; строятся ледоколы «Чукотка» и «Ленинград».

Параллельно с ними строят и новый мощный ледокол проекта 10510 «Лидер». Он сможет развивать скорость до 24 узлов на чистой воде и до 12 узлов по льду толщиной до 2 метров. Максимально преодолеваемая толщина льда – четыре метра. Срок службы такого ледокола – 40 лет.

Также планируется развивать авиасообщение в регионах Сибири и Дальнего Востока. Например, в Якутии всего 15% людей живут там, где наземное сообщение доступно круглый год, а более 90% территории имеет лишь сезонную транспортную доступность. Для большинства населенных пунктов гражданская авиация – единственный вид транспорта, доступный в любой сезон. Поэтому модернизировали в том числе аэропорты Якутска, Вилюйска, Черского, Белой Горы, Верхневилюйска, Жиганска, Олекминска.

До 2030 года предусмотрены мероприятия по модернизации аэродромной инфраструктуры 29 аэропортов, расположенных на территории ДФО. В текущем году для жителей Арктической зоны продлено действие льготных тарифов в рамках трех программ субсидирования. В 2025 году запланирована перевозка по маршрутам в пределах Дальневосточного федерального округа порядка 1,6 миллиона пассажиров.

На территории Дальневосточного федерального округа осуществляет свою работу 21 морской порт. Объем перевалки грузов в морских портах ДФО за первое полугодие 2025 года увеличился на 1,7% и составил 119 млн т. В рамках национального проекта «Эффективная транспортная система» реализуются мероприятия в портах Восточный, Корсаков, Анадырь. За 2024 год введены объекты в портах Владивосток (терминал «Суходол»), что дало прирост мощности в 7,5 млн т, и Ванино (две очереди терминала «Порт Эльга») – прирост мощности составит 12 млн т. В 2026 году запланирован ввод в эксплуатацию морского перегрузочного комплекса сжиженного природного газа в Камчатском крае.

Аэродром Пушистый на Сахалине первым в стране получил статус официального дронопорта. Также в прошлом году Сахалин принял образовательный интенсив «Архипелаг». Сахалинская область является одним из передовых регионов не только на Дальнем Востоке, но и в стране. Успешные местные практики необходимо масштабировать в других регионах.

При этом в дополнение к включенным проектам необходимо развитие наземной приарктической инфраструктуры, требуется связанность СМП и опорной сети автомобильных и железных дорог.

Кроме национального проекта, имеются формы ГЧП и частных инвестиций. Совместное развитие позволит получить выгоду всем участникам производственного и логистического процессов, обеспечить развитие Арктической зоны, привлечь квалифицированные кадры и внедрить высокий уровень цифровизации.

Проектный офис развития Арктики и редакция GoArctic.ru не всегда разделяют публикуемые мнения экспертов.

Представителям СМИ: редакция GoArctic.ru приветствует републикацию комментариев при условии указания активной ссылки на первоисточник и статуса колумниста как эксперта Проектного офиса развития Арктики.