Валерий Семёнов: «Мы не можем себе позволить не использовать реки»
Заместитель губернатора Красноярского края уверен, что использование речной системы способно обеспечить не только рост грузопотока по Северному морскому пути, но и формирование обратных логистических потоков
Валерий Семёнов. Фото: ПОРА / Юлия Замятина
На экспертно-аналитической сессии «Арктика в эпоху перемен», которая прошла в Москве на площадке Проектного офиса развития Арктики (ПОРА) и было организовано совместно с Северным форумом, выступил заместитель губернатора Красноярского края Валерий Семёнов. Его доклад состоялся в ходе круглого стола «Арктические транспортные коридоры: геополитические вызовы и технологические решения». Делимся тезисами этого выступления.
Валерий Семёнов подробно остановился на потенциале сибирских рек, прежде всего Енисея, как важнейшего элемента будущей транспортной системы Арктики.
«Еще в 2023 году мы просчитывали возможность перевозки грузов по Северному морскому пути через великие северные реки. И один из этих проектов был как раз связан с Енисеем, – сказал Семёнов. – Сегодня назрела необходимость использования сибирских рек. Это объявил и президент России на Дальневосточном форуме, это подтвердила Морская коллегия, когда была с визитом у нас в крае, на Диксоне, в Дудинке. Мы не можем себе позволить не использовать реки».
Заместитель губернатора отметил, что использование речной системы способно обеспечить не только рост грузопотока по Северному морскому пути, но и формирование обратных логистических потоков. Он также обратил внимание на географическое положение Красноярского края, подчеркнув, что регион располагается в центре страны, а его арктическая территория составляет почти 23 % всей арктической зоны Российской Федерации.
К портам Красноярска и Лесосибирска подходят Транссибирская магистраль и федеральная трасса М53. Эти транспортные артерии позволяют рассматривать города как важные узлы для накопления и дальнейшего распределения грузов, в том числе в период летней речной навигации и при работе Северного морского пути.
Отдельно Семёнов отметил инфраструктурные преимущества региона. В Красноярске расположен единственный в России судовой подъемник, который соединяет Енисей с Красноярским водохранилищем. По его словам, Енисей способен работать в двух направлениях – помогать разгружать восточный железнодорожный полигон и одновременно обеспечивать выход грузов на рынки Монголии и Китая. При этом ключевым пунктом для развития инфраструктуры Северного морского пути может стать поселок Диксон, расположенный в центральной части арктической магистрали.
Красноярский край предложил создание баз МЧС, ремфлота и бункировки на Диксоне для обеспечения безопасности и эффективности судоходства. «Но здесь нужна дополнительная инфраструктура, новые логистические центры для того, чтобы в период навигации накапливать грузы», – отметил Валерий Семёнов.
Валерий Семёнов. Фото: ПОРА / Юлия Замятина
Проектный офис развития Арктики и редакция GoArctic.ru не всегда разделяют публикуемые мнения экспертов.
Представителям СМИ: редакция GoArctic.ru приветствует републикацию комментариев при условии указания активной ссылки на первоисточник и статуса колумниста как эксперта Проектного офиса развития Арктики.
