Северный морской путь (СМП) становится частью транспортного Трансарктического коридора (ТАК), и развиваться теперь будет ТАК
Об этом президент РФ сообщил на пленарном заседании VI Международного арктического форума «Арктика – территория диалога» в Мурманске
Фото: Вадим Балакин / GeoPhoto
26–27 марта в Мурманске проходил VI Международный арктический форум «Арктика – территория диалога» (МАФ), в котором участвовал и Проектный офис развития Арктики (ПОРА). В пленарном заседании форума 27 марта принял участие президент РФ Владимир Путин, прибывший с рабочим визитом в Мурманск, о чём писал GoArctic.
Согласно стенограмме выступления, приведённой на сайте Кремля, президент отметил, что в 2025 году исполняется 500 лет с момента первого упоминания в исторических источниках о возможном торговом пути по северным морям на восток до Китая по так называемому Северо-восточному проходу – прообразу Северного морского пути (СМП). Он по-настоящему проложен в советский период. Но только за последние десять лет грузопоток по этому маршруту – от пролива Карские Ворота до Берингова пролива – ощутимо вырос. Если в 2014 году по СМП было перевезено 4 млн тонн грузов, то в 2024-м – почти 38 млн тонн, в пять раз больше рекорда советского времени. Ожидается, что к 2030 году грузопоток по СМП достигнет 70–100 млн тонн.
Но, по словам Владимира Путина, планы страны по объёмам и географии перевозок, по наращиванию арктического флота гораздо масштабнее: Северный морской путь должен стать ключевым участком большого Трансарктического транспортного коридора, который пройдёт от Санкт-Петербурга через Мурманск до Владивостока. Он соединит мировые промышленные, сельскохозяйственные, энергетические центры и потребительские рынки более коротким и экономически выгодным маршрутом. Грузовая база Трансарктического коридора (ТАК) будет расти за счёт добычи и переработки ресурсов в Арктике и за счёт увеличения международного транзита и сопряжения Трансарктического коридора с внутренней железнодорожной сетью – от северо-запада до Дальнего Востока, БАМа и Транссиба.
Президент высказал приоритетные задачи долгосрочных планов развития ТАК.
Первое – необходимо вводить в строй ледоколы нового поколения, включая атомные. Четыре ледокола новейшей серии 22220 уже выполняют задачи в Арктике, строятся ещё три атомохода этой серии – «Чукотка», «Ленинград» и «Сталинград», а также – 120-мегаваттный ледокол «Россия», который сможет проводить крупнотоннажные суда в высоких широтах в течение всего года. При этом стоимость ледокольной проводки судов и в целом стоимость перевозки грузов по Трансарктическому коридору должна быть конкурентоспособной, приемлемой для рынка.
Второе – России нужен свой торговый флот в Арктике, включая грузовые и аварийно-спасательные суда, которые будут обеспечивать перевозки как по северным морям, так и по внутренним водным путям арктических регионов. В связи с этим надо действовать по всем направлениям: приобретать и заказывать суда, налаживать кооперацию с мировыми производителями, выстраивать систему российского судостроения. Владимир Путин обратил внимание правительства на необходимость поддержки отечественных судостроительных и судоремонтных предприятий и – проработки строительства новых высокотехнологичных верфей.
Третье – нужно создать условия для развития отечественных операторов, которые займутся перевозкой контейнеров, угля, сыпучих и других грузов через Арктику.
Четвёртое – планируется увеличивать мощности и обороты северных портов. В частности, мощности Мурманского транспортного узла должны быть увеличены в ближайшие годы не менее чем втрое. К развитию транспортной инфраструктуры Арктики проявляют интерес и международные партнёры. В качестве ключевых логистических центров Трансарктического коридора будут созданы крупные мультимодальные хабы, где будут не только формироваться караваны судов, обрабатываться грузы, но и появятся площадки для выпуска промышленной продукции. Президент дал поручение правительству определить планы по расширению мощности действующих морских портов в Арктике и точки арктического побережья, где должны появиться новые порты; а также – оценить развитие прилегающей инфраструктуры: соединение морских гаваней с железнодорожной сетью страны.
Пятое – предстоит по аналогии с Восточным полигоном, который включает БАМ и Транссиб, реализовать проект развития Арктического полигона железных дорог, включая модернизацию Северной железной дороги на территории Республики Коми и Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО – Ямала). В результате регионы Сибири, Урала и северо-запада России получат прямой доступ к северным арктическим портам. Это позволит разгрузить Транссибирскую магистраль и эффективно использовать морские перевозки. Кроме того, у коридора «Север – Юг», который соединяет нашу страну с государствами Центральной Азии и Персидского залива, появятся новые точки выхода в Арктику. Для развития Трансарктического маршрута необходимо также раскрыть потенциал внутренних водных путей Арктики, таких как Лена, Енисей и Обь. Это, в частности, позволит укрепить систему «северного завоза».
Президент отметил, что для реализации этих и других крупных долгосрочных инициатив надо объединять федеральные и региональные ресурсы, возможности бизнеса, включая банки как с государственным участием, так и частные. Нужно задействовать потенциал внутреннего фондового рынка для привлечения капитала в арктическую инфраструктуру.
Для координации деятельности по арктическим инициативам Владимир Путин предложил создать под эгидой государственного института развития «ВЭБ» специального проектного офиса, который займётся сопровождением транспортных, логистических, инфраструктурных проектов в Арктике, а также проектов городского развития в регионе. Проектный офис должен стать структурой, куда потенциальный инвестор сможет обратиться напрямую и получить всю необходимую поддержку.
Президент дал поручение правительству подготовить предложения по организации арктического проектного офиса. А до 1 августа 2025 года кабинет министров с участием «Росатома», «ВЭБа» и профильной комиссии Госсовета по транспорту должен утвердить финансово-экономическую и организационную модель развития Трансарктического транспортного коридора.
VI Международный арктический форум «Арктика – территория диалога» (МАФ) состоялся 26–27 марта 2025 года в Мурманске под девизом «На Севере – жить!». Мероприятие позиционируется как ключевая площадка для обсуждения актуальных вопросов социально-экономического развития арктических территорий. Историю форума, которому в 2025-м исполняется 15 лет, можно почитать в материале GoArctic. А по тегу «Арктический форум» на портале собраны все публикации о МАФ. В форуме участвовал Проектный офис развития Арктики (ПОРА).
