Первый в мире железобетонный маяк и Карельский берег Белого моря

Оригинальный и недорогой, по сравнению с кирпичными и железными башнями, проект в скором времени был утверждён, инженеры приступили к строительным работам.Процесс сооружения маяка во многом напоминал методы возведения современных монолитных зданий. В начале собирался каркас из металлических прутьев. Затем, с помощью передвигаемой опалубки отсек заполнялся бетоном. После набора необходимой прочности опалубка переставлялась на новый участок.

Весной 1904 года, всего через 10 месяцев после начала строительства, 40-метровый маяк был сдан в эксплуатацию. На торжественной церемонии открытия освящения присутствовали французские и американские специалисты. Смелый и новаторский проект широко освещался в зарубежной прессе. Французы, которые считались наиболее прогрессивными в маячном деле, поставили себе задачу «догнать и перегнать». Так в октябре 1905 года появился второй в мировой практике железобетонный маяк: 60-метровый исполин Ла Кубр, ставший самой высокой морской путеводной звездой Европы.

Ожарский маяк

Целых десять лет велись непрерывные наблюдения за Ожарским маяком.
Но технические расчёты инженеров оказались верны. И несмотря на критику скептиков, сооружение проявило себя как прочное и надёжное. Благодаря своей монолитности башня легко переносила сейсмические потрясения и была способна безболезненно воспринимать сильнейшие ветровые нагрузки. Помимо прочего, она не боялась огня и почти не требовала ремонта. 

В 1914 году были приняты в эксплуатацию два створных маяка Санкт-Петербургского Морского канала, а также началось возведение 54-метровой монолитной башни Заднего Кронштадтского маяка.

В 1915 году инновационный материал добрался до Белого моря. Пятый в России железобетонный маяк был построен на острове Большой Топ в проливе Западная Соловецкаясалма. 

Разнообразие Беломорских бетонных башен

В том же году начал действовать предостерегательный огонь Нахконица, ставший шестым отечественным монолитным маяком. Но если Топы входят в программу большинства туристических маршрутов, то уникальный (и ныне заброшенный) навигационный ориентир Нахконица известен только местным рыбакам.

Карта

Карельский берег Белого моря берёт начало от устья реки Кемь и тянется на три сотни километров вплоть до левого плеча Кандалакшского залива. Берег имеет шхерный характер: он изрезан многочисленными бухтами и изобилует осыхающими банками (банка – отдельно лежащая мель), каменистыми лудами (луда – длинная лишённая растительности плита, сложенная из гранитов и гнейсов) и мириадами безымянных островков. Некоторые из них находятся на значительном удалении от суши. 

На Карельском берегу

По этой причине судоводителям предписано находиться как можно мористее от края земли. В частности, при плавании от мыса Марк-Наволок до мыса Соломенный следует выдерживать расстояние не менее 10 миль, а на участке между мысами Соломенный и Кирбей-Наволок – не менее 5 миль.

Самым опасным на Карельском берегу местом считается Самбалудский стамик. Он представляет собой груду булыжников, лежащих на отмели в 12 милях от материка. Стамик ограждается с восточной стороны светящим буём, на котором, помимо автоматического фонаря, установлен корабельный ревун. С западной стороны движение судов запрещено.

Каменный остров

Луда-Нахконица находится в 11 милях от стамика. Это небольшой песчано-каменистый островок, окружённый мелководной изобатой. Островок неприметен и опознаётся лишь благодаря установленному в его центральной частинавигационному знаку. Предостерегательный огонь Нахконица состоит из десятиметровой башни и трёхметровой фонарной будки. Монолитная башня имеет сложную крестообразную форму с расширяющимися книзу контрфорсами. 

Луда-Нахконица

В её цоколе устроен небольшой отсек для хранения газоаккумуляторов. Венчает башню восьмигранная плита, на которой установлена железная фонарная будка. Для подъёма к ней использовалась приставная лестница. Фонарная будка была изготовлена по типовому проекту шведской фирмой «AGA». Внутри неё находилась автоматическая ацетиленовая лампа конструкции Густава Далена. Нахконица светила в морском секторе белым проблеском с дальностью видимости 10 миль.

 

Фонарная будка AGA

 

Топы были выведена из эксплуатации в 2016 году. Однако,согласно последним данным, на отреставрированной башне установлено новое, готовое к работе световое оборудование.

Ожарский маяк верно служил мореплавателям вплоть до момента его уничтожения в ходе Великой Отечественной войны.

Новый смотритель маяка

***

Мика Петров, специально для GoArctic