На Севере испытали два безэкипажных катера – готовый «Оркан-2» и «Сервал-Н», переоборудованный из моторной лодки

«Оркан-2». Фото из соцсетей губернатора / t.me/Tsybulskiy_A

В двух северных регионах провели испытания двух разных подходов к безэкипажному судоходству. В Архангельске спустили на воду катер «Оркан-2» – готовое судно, разработанное специально для северных условий, с акцентом на грузоподъёмность и дальность хода, а в Ненецком автономном округе (НАО) на реке Печоре прошли ходовые испытания катера проекта «Сервал-Н»: там моторную лодку переоборудовали в беспилотник прямо на месте и отправили в автономный переход до посёлка Андег. Об этом сообщили губернатор Архангельской области Александр Цыбульский в своих соцсетях и издание «Корабел.ру».

«Оркан-2»

«Оркан-2» – третье судно, разработанное ЗАО «Си Проект» для работы в Арктике. Оно имеет повышенную грузоподъёмность – 400 кг и дальность хода 600 км. Сейчас катер готовится к первому рейсу Архангельск–Пертоминск (около 100 км по реке и по морю), куда беспилотник доставит дизельное топливо для местного дизель-генератора, груз для Кенозерского национального парка, книги для школы и раскраски для детского сада от «Почты России». Первый переход пройдёт в сопровождении судна с человеком на борту – для контроля и безопасности.

По словам губернатора региона Александра Цыбульского, небольшой посёлок Пертоминск, расположенный на берегу Унской губы Белого моря – один из тех населённых пунктов, куда доставка грузов затруднена, и если эксперимент пройдёт успешно, можно будет говорить о регулярной безэкипажной логистике для труднодоступных территорий. В прошлом году экспериментальный переход по маршруту Архангельск – Соловки выполнил катер «Бриз». Второй катер, «Оркан», базируется в САФУ, – GoArctic писал о нём.

«Сервал-Н»

Проект «Сервал-Н» испытан в столице НАО Нарьян-Маре. Это конструкторская работа «Создание универсальной навигационно-пропульсивной системы для безэкипажного катера с электромеханическим приводом подвесного лодочного мотора», реализуемая по заказу департамента судостроительной промышленности Минпромторга РФ. В ходе проекта моторную лодку переоборудовали в безэкипажный катер непосредственно на месте, на реке Печоре, после чего судно прошло от Нарьян-Мара до посёлка Андег 64 км в автоматическом режиме на скорости до 40 км/ч. Специалисты оценили управляемость,  и работу автономных систем и механизмов в штатных и нештатных режимах.

Такой конструктивный подход позволяет существенно сократить расходы на внедрение технологий безэкипажного судовождения за счёт максимального использования стандартного оборудования и технических средств, доступных на местах. Как и готовое безэкипажное судно, «модифицированный» автономной системой катер может доставлять грузы в труднодоступные локации, проводить экомониторинг акваторий, поддерживать поисково-спасательные операции. Разработкой занимались ООО «Морской Технический Центр» и ООО «Эволюция морских цифровых технологий».