Два реактора для самого мощного в мире атомного ледокола строили три года, с ними атомоход «Россия» сможет колоть четырёхметровые льды
Специалисты машиностроительного дивизиона «Росатома» закончили контрольную сборку второй реакторной установки РИТМ-400 для «России»
Фото: Машиностроительный дивизион «Росатома» / atommedia.online
Специалисты машиностроительного дивизиона «Росатома» завершили контрольную сборку второй реакторной установки РИТМ-400 для головного атомного ледокола «Россия» – самого мощного в мире (первый реактор был собран в мае 2025 года). Контрольная сборка – заключительный этап, на котором проверяется совместимость всех узлов реактора. РИТМ-400 – эволюция реактора РИТМ-200: его тепловая мощность возросла до 315 МВт, превосходя показатели любых существующих судовых реакторов, информирует «Росатом». Из-за высокой мощности, способной обеспечить проход через четырёхметровый лёд, установки получили символические имена русских богатырей – Илья Муромец и Добрыня Никитич, а ледокол «Россия» благодаря им сможет осуществлять круглогодичную проводку судов в восточном секторе Северного морского пути.
На создание комплекта самых мощных судовых реакторов ушло три года, в процессе работы задействовано около 100 производственных ноу-хау и оформлено семь патентов. Конструкция РИТМ-400 уникальна: его парогенераторы размещены внутри корпуса, что позволило значительно уменьшить габариты и массу установки, а это решающие параметры для судостроения. По словам представителя «Росатома», аналогов такому конструкторскому решению в мире нет.
Всего машиностроители «Росатома» уже изготовили 12 реакторов семейства РИТМ (10 из них – РИТМ-200); в производстве остаётся ещё 14 установок для будущих ледоколов и проектов малой атомной энергетики.
РИТМ-400 – усовершенствованная версия реактора РИТМ-200 физической мощностью 200 МВт. Он разработан как основной энергетический источник для атомных ледоколов нового поколения. Ледокол «Россия» – головной ледокол проекта 10510, оснащенный двумя реакторными установками РИТМ-400. Судно строится на Дальнем Востоке. После ввода в эксплуатацию обеспечит круглогодичную проводку коммерческого флота по Северному морскому пути.
