Россия впервые направляет экспорт зерна через Арктику: Мурманский порт готовится к его приёму и отправке в октябре

Татьяна Яковлева. «Порт в Мурманске». Изображение предоставлено Ассоциацией художников-пленэристов / pleinair-russia.ru

В октябре 2026 года Мурманский морской торговый порт (ММТП), традиционная номенклатура которого – уголь, удобрения и металлы, впервые в истории начнёт перевалку российского зерна, направляющегося на экспорт. Резкое сокращение экспорта зерна через Чёрное море вынудило использовать арктический незамерзающий порт, где для нового груза готовят терминал. К зерну применят метод прямой перевалки, который обычно используется при погрузке удобрений: из железнодорожных вагонов груз отправится прямо в трюмы, без промежуточного хранения. Поставка первой партии в 40 тыс. тонн по железной дороге из Ставропольского края уже согласована с РЖД. Об этом сообщили агентство Reuters (со ссылкой на отраслевой источник) и «АБН24». Терминалы в Усть-Луге (Балтика) и Санкт-Петербурге принимают зерно с августа, но Мурманск находится в более безопасной локации, чем балтийские порты, и доступен через нейтральные воды.

По информации Reuters, объём экспорта зерна в июле–августе 2026 года примерно на 31% меньше, чем годом ранее. Но министр сельского хозяйства России Оксана Лут, согласно публикации «Интерфакс», заявила журналистам, что с экспортом зерна после перенаправления поставок через Балтийское и Каспийское моря и Дальний Восток нет проблем.

Помимо зерна, Мурманский порт будет работать с черными металлами. В октябре тестовая партия чугуна объемом 65 тыс. тонн поступит из Уральского федерального округа. Для ММТП, грузооборот которого падает на фоне сложной ситуации на рынках с углем, новая номенклатура – возможность восстановиться до оптимальных объемов.

Заведующая кафедрой экономики и управления Мурманского арктического университета Наталья Щебарова считает, что изменение российской экспортной логистики пойдёт на пользу городу и порту, который вынужден становиться универсальным: если раньше он работал с двумя-тремя видами грузов, то сейчас – с пятью-шестью. По словам эксперта, если модель доставки зерна по Севморпути в Азиатско-Тихоокеанский регион подтвердит экономическую эффективность и выйдет на промышленный масштаб, Мурманск может превратиться из транзитного узла в полноценный «зерновой хаб» Арктики.