Стоимость строительства в Якутии первой очереди порта Найба, который соединит Китай, СМП и месторождение золота Кючус, – 10,6 млрд рублей

Море Лаптевых. Фото: Никита Кузнецов / GeoPhoto

В бухте Тикси (море Лаптевых), в районе села Найба на арктической территории Республики Саха (Якутии) начинается создание транспортного мегапроекта, который призван соединить Китай с Северным морским путем, минуя перегруженный БАМ и Транссиб. По информации «Ведомостей», стоимость строительства первой очереди ключевого элемента проекта – глубоководного порта Найба, составит 10,6 млрд рублей. Он станет отправной точкой для международного коридора «Мохэ (Китай)–Найба–Магадан», который свяжет северо-восточные провинции Китая с Арктикой по самому короткому маршруту. Одновременно порт должен решить другую, не менее важную задачу: обеспечить надежную транспортную инфраструктуру для освоения крупнейшего золоторудного месторождения страны, расположенного на севере Якутии – «Кючуса». «Ведомости» отмечают, что проектный уровень грузооборота порта Найба на первом этапе составит 1,5 млн т в год. Потребность проекта во внешнем финансировании оценивается в 5,6 млрд рублей. Половину стоимости проекта, как ожидается, выделит федеральный бюджет. На первом этапе в 2028 году планируется построить 2 причала – для сухих и наливных грузов. 

Замысел этого транспортного мегапроекта – вписать Якутию в новую глобальную логистику. Коридор «Мохэ–Найба–Магадан» объединит новый переход на границе с Китаем, порт Найба и более 2,9 тыс. км новых железнодорожных линий – около 1,3 тыс. км до порта и ещё 1,67 тыс. км до Магадана. Грузооборот коридора при выходе на полную мощность оценивается в 30 млн тонн. Этот маршрут станет самым коротким путём между северо-восточными провинциями Китая и арктическим побережьем, а сам порт – точкой входа китайской продукции на Северный морской путь.

Строительство порта Найба, помимо этого, напрямую связано с освоением крупнейшего золоторудного месторождения страны, «Кючуса». Полиметаллический холдинг «Селигдар», осваивающий месторождение, на Восточном экономическом форуме (ВЭФ–2026) подписал соглашение об участии в развитии порта, который необходим для обеспечения снабжения горно-металлургического комплекса (ГМК) «Кючус» и последующего вывоза продукции. Логистическая схема предполагает еще строительство зимней автодороги протяжённостью 350 км, которая свяжет терминал Найба, посёлок Усть-Куйга и площадку будущего ГМК. После запуска производства «Селигдар» планирует поставлять продукцию через порт Найба, который станет частью программы развития Северного морского пути.

Якутская агломерация Тикси–Найба относится к опорным населённым пунктам Арктики и на ВЭФ-2026 Тикси был отмечен в числе ключевых портов Трансарктического транспортного коридора. В агломерации сойдутся железнодорожные пути из Китая, речные артерии и морские трассы. В перспективе глубоководный порт Найба может стать логистическим хабом для северного завоза и нужд населения всего региона. Проект призван разгрузить Восточный полигон железных дорог и дать мощный импульс развитию арктических территорий.

В 2024 году министр транспорта и дорожного хозяйства Якутии Владимир Сивцев уточнял, что проект порта Найба рассчитан на грузовую базу нефтегазохимических кластеров в Арктической зоне и Кючусского кластера (добыча золота, олова и других металлов), и его предполагается реализовать в два этапа. Инвестиции первого этапа, по планам, составляли около 30-60 млрд рублей. Рассчитывалась, что уже к 2028 году проектный грузооборот порта составит 1,5 млн тонн в год (из них 1 млн тонн – наливные грузы, 0,5 – сухогрузы). А к 2035 году порт, по прогнозам 2024-го, должен увеличить мощность до 3,2 млн тонн.

Схема транспортного кортдора «Мохэ–Найба–Магадан». Источник: АО «Железные дороги Якутии» / rw-y.ru