Под фонтаном в историческом центре Архангельска найдена часть поморского судна XVII века

Поморский коч. Изображение создано ИИ в иллюстративных целях

В «старом» Архангельске на набережной Северной Двины сотрудники Института археологии РАН ведут археологические работы. И перед Дворцом спорта на месте фонтана они обнаружили самый крупный из известных фрагментов борта шитого вицей поморского судна предположительно XVII века (более точно датировать находку можно будет после проведения дендрохронологического анализа). Как сообщают археологи, – доски борта не пиленые, а колотые: бревно не распиливали, а раскалывали вдоль с помощью клиньев, и полученные деревянные полосы обтёсывали топором. Колотые бортовые доски толщиной 6–7 сантиметров и шириной 23 сантиметра сшиты вицей, ширина вицы – 2 см. При такой толщине и ширине досок размер судна, по мнению специалистов, мог доходить до 25 метров. Об этом сообщает пресс-служба Северного морского музея. В музее предполагают, что найдена часть борта одного из легендарных кочей, на которых поморы в начале XVII века ходили в Мангазею и осваивали Сибирь.

Находка, Источник: Северный морской музей / vk.ru/arhsevmormuseum

Для поморского судостроения использование колотых досок вместо пиленых и сшивание вицей – традиционная технология. Колотые доски служили в разы дольше пиленых за счет естественной защиты дерева от набухания и рассыхания – так достигалась максимальная прочность и долговечность судна. Пиленая доска имеет открытые капилляры (срезанные поры), из-за чего легко впитывает воду и быстрее сгнивает. При колке лезвие топора и клинья раздвигают волокна бревна, не повреждая их – это сохраняет природную структуру древесины и она гораздо меньше подвержена гниению. К тому же колотая доска лучше гнется без изломов, что критически важно при формировании корпуса судна.

Полученные с помощью колки доски при обшивке судна скреплялись между собой не железными гвоздями или скобами, а гибким растительным материалом – вицей: специально обработанными и скрученными ветками хвойных деревьев (чаще всего ели или сосны) или корнями можжевельника. Чтобы вица стала эластичной, её вымачивали и долго кипятили в котлах. Потом в бортовых досках делали отверстия, укладывали их «внахлёст» – у мастеров это называлось «внакрой» (когда верхняя доска частично перекрывает нижнюю) и плотно связывали (сшивали) подготовленной вицей. Швы между досками конопатили мхом. Особенность использования сшивания, а не жесткой металлической скрепки обшивки бортов в том, что «шитый» корпус более упругий и гибкий: когда судно бьется о волны или трется о льдины, вицевое соединение амортизирует удары, а металл в таких условиях мог бы расколоть доску или расшататься. К тому же вица не ржавеет в морской воде.

Уникальная находка на берегу древней Северной Двины дает возможность реконструкторам поморских технологий (которых много в Архангельской области и GoArctic регулярно пишет о них) увидеть настоящий предмет эпохи развитого деревянного судостроения – работу мастеров прошлых веков. Способ обшивки бортов судна «внакрой» применяется и в наши дни – такую обшивку называют «клинкерной»: старинную технологию восстановили на верфи Товарищества поморского судостроения, сшив вицей карбас «Матера», и прошли на этом судне с экспедицией «Мангазейский морской ход». Сейчас энтузиасты Товарищества, используя эту же старинную технологию, шьют коч.

Масштаб строящегося коча. Фото: Товарищество поморского судостроения. Источник: vk.com/pomor_schooner

А артефакт, найденный под фонтаном Архангельска, официально передан Северному морскому музею, перед которым стоит задача по консервации находки и последующей реставрации – с тем, чтобы борт старинного судна стал частью постоянной экспозиции музея. В настоящее время в музее есть только небольшой фрагмент поморского судна: две сшитых тонких бортовых доски карбаса.

Как отметили специалисты – вероятно, отслужившее судно было разобрано и часть борта использовалась в качестве настила: традиция применять детали пришедших в негодность судов в качестве стройматериалов известна с глубокой древности почти во всех морских культурах мира.

В Архангельске подчеркнули, что находка поморского судна XVII века имеет важнейшее историческое и символическое значение для города, являющегося не только родиной регулярного русского флота нового времени, но и традиционной русской морской культуры.

Это подчеркивают и в Проектном офисе развития Арктики (ПОРА): на Фестивале Русского Севера, который проводит ПОРА на своей площадке в июле-октябре 2026 года, вторая встреча 18 августа посвящена фильму «Мосеев остров: колыбель российского флота» (режиссёр Ольга Лаптева). А Мосеев остров – это историческая судоверфь в Архангельске (в районе Соломбалы) на Северной Двине, где зарождался отечественный военно-морской флот. Именно там в конце XVII века был построен корабль «Святой Пётр», на котором впервые в истории России подняли бело-сине-красный флаг – прообраз современного триколора.