Сейчас в Архангельске

14:42 6 ˚С Погода
18+

Арктические гражданские атомоходы в отечественной филателии – часть первая

Эпоха атомных ледоколов

Филателия Атомные ледоколы Транспорт и логистика Северный морской путь
Аркадий Романов
16 мая, 2024 | 12:55

Арктические гражданские атомоходы в отечественной филателии – часть первая

Марочная сцепка Почты России 2009 года, посвященная 50-летию первого в мире атомного ледокола «Ленин» и атомного ледокольного флота страны. Фото из архива автора

В предыдущих публикациях на портале GoArctic я уже начал рассказ об отечественных полярных судах, отражённых на почтовых марках, конвертах, карточках, открытках, штемпелях спецгашений. Но в конце 50-х годов прошлого века началась новая эра в истории покорения и изучения Арктики – эпоха атомных ледоколов, которые сыграли выдающуюся роль в освоении Северного Ледовитого океана и Северного морского пути. Нигде в мире не было (и до сих пор нет) судов подобного типа. Наш атомный ледокольный флот – уникальный и единственный в мире.

А началась эта эпоха благодаря стараниям сотен ученых и специалистов, целых научных и производственных коллективов. Но имя одного человека все-таки стоит в этой плеяде первым. Это – Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Сталинской премий, основатель, начальник и главный конструктор нижегородского Опытного конструкторского бюро машиностроения Игорь Иванович Африкантов (1916–1969). Именно он создал ядерный реактор для первого в мире советского атомного ледокола «Ленин». Только вот имя Игоря Курчатова, как основателя советской ядерной энергетики, знают почти все, а Игоря Африкантова, к сожалению, – лишь единицы.



Конверт 2016 года, посвященный 100-летию со дня рождения И.И. Африкантова


«Ленин»

Атомный ледокол «Ленин» – первое в мире надводное судно с ядерной силовой установкой, построенное в СССР для обслуживания Северного морского пути и обеспечения непрерывной навигации в Северном Ледовитом океане. Проект атомохода был разработан в ЦКБ-15 в 1953–1955 годах. Главным конструктором стал известный кораблестроитель, будущий Герой Социалистического Труда Владимир Иванович Неганов (1899–1978). Атомная установка проектировалась под руководством уже упоминавшегося Игоря Ивановича Африкантова. Научным руководителем работ был назначен академик, будущий президент АН СССР, трижды Герой Социалистического Труда Анатолий Петрович Александров (1903–1994). 



Первый в мире атомный ледокол «Ленин» на марке Почты СССР 1958 года – ещё до своего официального ввода в эксплуатацию


Судно было заложено летом 1956 года на судостроительном заводе им. А. Марти в Ленинграде. Более 500 предприятий Советского Союза создавали специально для атомохода 76 новых типов механизмов и 150 новых образцов оборудования.



Ледокол «Ленин» на конверте Минсвязи СССР 1959 года со спецгашением, посвящённым 250-летию Адмиралтейского завода в Ленинграде


Ледокол был спущен на воду 5 декабря 1957 года, но ядерная энергетическая установка смонтирована только в 1958-1959 годах. 3 декабря 1959 года «Ленин» был сдан Министерству морского флота и введен в эксплуатацию. Это было внушительное судно водоизмещением 16 тыс. тонн, длиной 134 м и шириной 28 м, со скоростью хода 18 узлов.



Первый в мире атомный ледокол «Ленин» на конверте Минсвязи и марке Почты СССР 1978-1979 годов со штемпелем специального гашения в честь его 20-летия


Первым капитаном атомного ледокола «Ленин» стал полярный мореплаватель Павел Акимович Пономарёв (1896-1973). Он работал в Арктике с 1928 года. Участвовал в разработке проекта атомохода «Ленин», на который 1 марта 1957 года и был назначен капитаном.



Почтовый конверт Минсвязи СССР 1984 года, посвящённый 25-летию первой навигации атомного ледокола «Ленин» 


Следующим капитаном атомохода «Ленин» 4 ноября 1961 года стал будущий Герой Социалистического Труда Борис Макарович Соколов (1927–2001). В 1961 г. его экипаж выполнил сложнейшую задачу – прошёл в район тяжёлых льдов в Чукотском море, доставил на паковую льдину экспедицию и построил дрейфующую полярную станцию «Северный полюс – 10». Всего на капитанском мостике «Ленина» Б.М. Соколов провёл во льдах более 2 000 судов. При его участии сформировалось большинство специалистов атомного ледокольного флота СССР. 



Конверт 2012 года, посвящённый капитану атомного ледокола «Ленин» Б.М. Соколову


Среди тех, кто успешно возглавлял атомоход «Ленин», – арктический капитан Юрий Сергееевич Кучиев (1919–2005). В Арктике он работал с 1944-го, в 1964-1971 годах был капитаном атомного ледокола «Ленин».



На конверте 2011 года – Ю.С. Кучиев и первый космонавт планеты Ю.А. Гагарин во время посещения в 1965 году атомохода «Ленин» 


Первоначально на ледоколе установили три ядерных реактора типа ОК-150. В 1970 году их заменили на два реактора ОК-900. Благодаря большой мощности энергетической установки и высокой автономности, ледокол уже в первые навигации показал прекрасную работоспособность. За всё время эксплуатации он прошёл 654 тыс. миль, из них во льдах – 563,6 тыс. миль. Применение атомного ледокола позволило существенно продлить сроки навигации. За время работы «Ленин» провёл 3740 судов. 10 апреля 1974 года корабль за свои успехи и достижения был награждён орденом, также носящим имя Ленина. 



Марка Почты СССР 1965 года, посвящённая атомному ледоколу «Ленин» 


Ледокол «Ленин» проработал 30 лет, и в 1989 году был выведен из эксплуатации и поставлен на вечную стоянку в Мурманске. Сейчас на ледоколе действует музей, ведутся работы по расширению экспозиции.



Почтовый конверт Минсвязи СССР 1989 года, посвящённый 30-летию первой навигации атомного ледокола «Ленин», со спецгашениями места его вечной стоянки – Мурманска


Атомный ледокол «Ленин» – несомненный лидер по присутствию в отечественной филателии. Почтовые марки, конверты, карточки, спецгашения, посвящённые первенцу атомного флота, могут составить солидную отдельную коллекцию. Их – несколько сотен. Вот ещё два примера такой филателистической популярности.



Односторонняя карточка Почты России 2009 года, посвящённая атомному ледоколу «Ленин» 


Почтовая карточка со спецгашением 2014 года, посвящённым 55-летию атомного ледокола «Ленин» 

  

«Арктика»

Следующим советским атомным ледоколом стала «Арктика» – головной корабль серии проекта 10520. Он был заложен 3 июля 1971 года на Балтийском заводе в Ленинграде, спущен на воду 26 декабря 1972 года. В эксплуатацию был принят 25 апреля 1975 года. Водоизмещение «Арктики» составляло уже 23 тыс. тонн, длина – 148 м, ширина – 30 м. Она имела два ядерных реактора ОК-900А и скорость хода 18,6 узлов. Судно этого класса могло пробивать лед толщиной до 2,8 м на постоянной скорости.



Марка Почты СССР 1978 года, посвящённая атомному ледоколу «Арктика» 


Ещё в 1971 году первым капитаном строящегося атомного ледокола «Арктика» был назначен уже знакомый нам Ю.С. Кучиев. Именно под его командованием 17 августа 1977 года новый атомоход первым в мире в надводном плавании достиг Северного полюса. Акция была посвящена 60-летию Великого Октября. Во время этого похода «Арктику» в воде, под толстым слоем льда, «на всякий случай» сопровождала советская торпедная атомная подводная лодка проекта 671 «Ерш» с оперативно-тактическим номером К-438. Тогда об этом знали только Ю.Б. Кучиев и ещё четверо. 



Блок Почты СССР 1977 года, посвящённый походу атомного ледокола «Арктика» к Северному полюсу


Конверт «Первого дня» с маркой Почты СССР 1978 года, посвящённые достижению атомным ледоколом «Арктика» Северного полюса


В географической точке Северного полюса Юрий Сергеевич установил флаг СССР, в воду был опущен памятный вымпел. А члены экспедиции протоптали по снегу символический круг вокруг полюса. За этот поход Кучиев был удостоен звания Героя Социалистического Труда.



Почтовая карточка с оригинальной маркой Минсвязи СССР 1977 года, посвящённая походу атомного ледокола «Арктика» к Северному полюсу и погашенная штемпелем этого судна


Конверт 2009 года, посвящённый Ю.С. Кучиеву и атомоходу «Арктика» 


Интересен и такой факт: после смерти руководителя страны Л.И. Брежнева по постановлению ЦК КПСС «Арктика» с конца 1982-го до 1986 года носила имя «Леонид Брежнев» и лишь затем вернула прежнее.

Ледокол «Арктика» участвовал ещё во многих славных экспедициях. Он прошел во льдах более миллиона морских миль, в 1983 году спасал караван судов, безнадежно застрявших во льдах. А в 1999 году целый год провел в море, ни разу не заходя в порт. В 2004 году ледокол «Арктика» проводил научно-экспедиционное судно «Академик Фёдоров», с борта которого была высажена дрейфующая станция «Северный полюс – 33». Но срок эксплуатации судна подошел к концу, в 2008 году ядерный реактор был остановлен. В 2011 году экипаж с ледокола снят, судно выведено в «холодный» отстой в ожидании утилизации.



Конверт Минсвязи СССР 1990 года, посвящённый атомоходу «Арктика» 


С технической точки зрения ледокол оказался настолько удачным, что по тому же проекту было построено еще пять атомоходов: «Сибирь» (1977), «Россия» (1985), «Советский Союз» (1990), «Ямал» (1993), «50 лет Победы» (2007).

Преемником «Арктики» стал атомный ледокол с таким же названием «Арктика» класса ЛК-60Я проекта 22220 - первый из новых типов российских атомных ледоколов. Он был заложен на верфи «Балтийский завод» 5 ноября 2013 года. Спущен на воду 16 июня 2016 года. Поднятие флага и передача его в эксплуатацию ФГУП «Атомфлот» произошли 21 октября 2020 года. 



Марка Почты России 2022 года, посвящённая атомному ледоколу «Арктика» проекта 22220


Картмаксимум Почты России 2022 года, посвящённый атомному ледоколу «Арктика» проекта 22220


Параметры новой «Арктики»: водоизмещение – 27 тыс. тонн, длина – 173 м, ширина – 34 м. Судно рассчитано на преодоление ровного льда толщиной 2,8-2,9 м с устойчивой скоростью. Является двухосадочным ледоколом: при глубокой осадке способен проламывать толстые океанские льды, при мелкой – работать в руслах рек. Главными задачами этих ледоколов являются обслуживание Северного морского пути (проводка судов и целых караванов) и сопровождение различных экспедиций в Арктику. Судно оборудовано двумя ядерными энергетическими установками с реакторами РИТМ 20.


«Сибирь»

Вторым советским атомным ледоколом проекта 10520 типа «Арктика» стала «Сибирь», также построенная на Балтийском заводе в Ленинграде. Принята в эксплуатацию 28 декабря 1977 года. Параметры судна практически совпадают с первой «Арктикой». Первым капитаном «Сибири» с 1976 года был почётный полярник Валерий Константинович Кочетков (1924–1996).



Конверт Минсвязи СССР 1979 года, пришедший с борта атомного ледокола «Сибирь». На нем – штемпель почтового отделения атомохода 


Односторонняя карточка Почты России 2009 года, посвящённая ледоколу «Сибирь»


Весной 1978 года атомным ледоколом «Сибирь» и ледоколом «Капитан Сорокин» впервые была осуществлена круглогодичная навигация на линии Мурманск – Дудинка. 



Ледокол «Сибирь» на односторонней почтовой карточке Минсвязи СССР 1982 года, посвящённой 50-летию планомерного освоения Северного морского пути


25 мая 1987 года, в 15 часов 59 минут по московскому времени, ледокол «Сибирь» вышел в географическую точку Северного полюса, спустя десять лет повторив прежнее достижение «Арктики». Руководителем экспедиции был Артур Чилингаров, капитаном ледокола – Зигфрид Вибах. Во время плавания была также эвакуирована дрейфующая научная станция «Северный полюс – 27», а позже в море Лаптевых высажена новая – «Северный полюс – 29». 



Марка Почты СССР 1988 года, посвящённая высокоширотной экспедиции атомного ледокола «Сибирь» к Северному полюсу


Конверт Почты России 2002 года, посвящённый 15-летию похода  атомного ледокола «Сибирь» к Северному полюсу 25 мая 1987 года


С 1993 года ледокол «Сибирь» был законсервирован, а в 2023 году утилизирован.

И вновь история с «Арктикой» повторилась почти в деталях. Преемником «Сибири» стал атомный ледокол с таким же названием класса ЛК-60Я проекта 22220 – теперь уже первый серийный. Его параметры полностью совпадали с новой «Арктикой».  Новая «Сибирь» была заложена на Балтийском заводе 26 мая 2015 года. Спуск на воду состоялся 22 сентября 2017 года. Атомный ледокол «Сибирь» проекта 22220 официально вошёл в состав ФГУП «Атомфлот» 25 января 2022 года. И уже успел появиться на почтовой марке.



Марка Почты России 2022 года, посвящённая атомному ледоколу «Сибирь» проекта 22220


Картмаксимум Почты России 2022 года, посвящённый атомному ледоколу «Сибирь» проекта 22220


«Россия»

Четвертый советский атомный ледокол «Россия» чуть усовершенствованного проекта 10521 был заложен 20 февраля 1981 года на Балтийском заводе в Ленинграде. Спущен на воду 2 ноября 1983 года, принят в эксплуатацию 21 декабря 1985 года. 



Односторонняя карточка Почты России 2009 года, посвящённая ледоколу «Россия»


По параметрам он мало отличается от своих «сестер» – первых «Арктики» и «Сибири». Единственное, пожалуй, отличие состоит в том, что на нем впервые была установлена система пневмоомыва, которая позволяет предотвратить обледенения подводной части корпуса. 

Первым капитаном «России» стал Герой Социалистического Труда Анатолий Алексеевич Ламехов (1931-2020), до этого водивший «Арктику» (а точнее – «Леонида Брежнева»). Он простоял на капитанском мостике атомохода «Россия» четверть века, с 1984-го по 2009 год. В 1990 году, под командованием А.А. Ламехова, атомный ледокол «Россия», совершил первый в мире коммерческий рейс на Северный полюс с иностранными туристами. 



Конверт Минсвязи СССР 1990 года, посвящённый круизу атомохода «Россия» на Северный полюс 


В 2007 году атомоход обеспечил исследование континентального шельфа России на Северном полюсе с использованием глубоководных аппаратов «Мир» с борта судна «Академик Фёдоров». В 2011 году «Россия» отправилась из Мурманска на Северный полюс с членами экспедиции «Арктика-2011» на борту.



Марка Почты России 2009 года, посвящённая атомному ледоколу «Россия»


В 2013 году ледокол «Россия» был выведен из состава флота, в настоящее время он находится в отстое и готовится к утилизации.


Продолжение следует.


***

Аркадий Романов, специально для GoArctic


далее в рубрике