Одна из крупнейших судостроительных компаний мира начала строительство второго в истории Республики Кореи исследовательского ледокола

Визуализация нового ледокола. Кадр из видео корейской телекомпании KBS News. youtube.com

Крупная южнокорейская судостроительная компания Hanwha Ocean, входящая в тройку мировых лидеров отрасли, начала строительство второго в истории Республики Кореи ледокольного научно-исследовательского судна после «Араона», введённого в эксплуатацию в 2009 году. Завершение строительства запланировано на 2029 год, а с 2030-го исследовательский ледокол нового поколения выйдет в полярные рейсы: ожидается, что он будет работать в Арктике, обеспечив Корее полноценное присутствие в макрорегионе, а «Араон» сосредоточится на Антарктике. Об этом сообщили пресс-служба Министерства океанов и рыболовства, Aju Press и KBS News. Контракт на строительство был заключён ещё в июле 2025 года. Бюджет проекта – около 279,4 млрд вон (примерно 17,2 млрд рублей).

Сравнительные характеристики «Араона» (слева) и нового ледокола. Кадр из видео корейской телекомпании KBS News. youtube.com

Строящееся судно более чем вдвое крупнее предшественника: 16 560 тонн против 7 507 тонн у «Араона». Примерно на 50% выше и ледокольные качества: новый ледокол сможет непрерывно идти со скоростью 3 узла во льду толщиной 1,5 метра, причём как носом, так и кормой («Араон» преодолевает толщину льда в 1 метр). Длина судна – 140,8 метра, ширина – 25 метров, крейсерская скорость – 13 узлов. Новый ледокол будет оснащен двухтопливной системой (СПГ + низкосернистое топливо) для снижения выбросов и рассчитан на функционирование при температуре до минус 45°C – это на 10°C ниже, чем у «Араона». Именно ограничения «Араона» (неспособность проходить лёд толще 1 метра и трудности с доступом выше 80° северной широты) стали причиной строительства второго судна. Его оснастят модульными исследовательскими помещениями, которые можно менять под разные задачи, а на борту смогут разместиться 100 человек (34 члена экипажа и 66 исследователей).

Расширение ледокольного флота позволит увеличить суммарное время исследовательских рейсов Кореи в полярных акваториях с 85 дней в год до 270 дней. Судно будет собирать данные о состоянии морского льда, рыбных ресурсах и геологии морского дна; поддерживать безопасность арктических судоходных маршрутов. В Hanwha Ocean рассчитывают, что ледокол нового поколения станет эталонным судном для будущих арктических проектов.