Арктика может стать одним из ключевых направлений партнерства России и Индии на десятилетия вперед
На форуме «Арктика – Регионы» в Архангельске эксперты России и Индии обсудили перспективы сотрудничества в энергетике, морской логистике, портовой инфраструктуре, промышленности и низкоуглеродных технологиях
Источник: пресс-служба форума «Арктика – Регионы»
Арктика может стать одним из крупнейших по стратегической глубине направлений партнерства России и Индии на горизонте ближайших 10-20 лет. К такому выводу пришли участники российско-индийской международной сессии, состоявшейся на IV форуме «Арктика – Регионы» в Архангельске 14 августа 2026 года. Модератором выступила директор международного департамента Экспертного центра «ПОРА» Екатерина Серова.
Энергетика остается «несущей конструкцией» двустороннего сотрудничества, однако значительный потенциал существует также в транспортной логистике, портовой инфраструктуре, промышленности, освоении природных ресурсов и развитии низкоуглеродных технологий, отметили эксперты.
«Сегодня энергетика остается несущей конструкцией сотрудничества России и Индии, однако потенциал наших отношений гораздо шире. Арктика может стать одним из крупнейших по стратегической глубине направлений российско-индийского партнерства на горизонте ближайших 10-20 лет. Здесь есть возможности для совместных проектов в логистике, портовой инфраструктуре, промышленности и освоении природных ресурсов. Особенно важно, что обе стороны заинтересованы не только в росте товарооборота, но и в расширении номенклатуры торговли и поиске новых направлений взаимодействия», – подчеркнула Екатерина Серова.
Источник: пресс-служба форума «Арктика – Регионы»
Одной из центральных тем дискуссии стала энергетическая безопасность. Индия занимает третье место в мире по потреблению нефти и остается одним из крупнейших импортеров природного газа. В этих условиях российская Арктика представляет интерес как долгосрочный источник стабильных поставок углеводородов и территория для участия индийского бизнеса в крупных инфраструктурных проектах. При этом участники отметили существующий перекос взаимной торговли в сторону поставок российского углеводородного сырья. Индийская сторона заинтересована в развитии несырьевой торговли.
Большое внимание было уделено морской логистике и развитию Трансарктического транспортного коридора. Участники отметили объективные ограничения арктического судоходства: сложную ледовую обстановку, сезонность навигации и ограничения по глубинам. Эти факторы необходимо учитывать при развитии регулярных контейнерных перевозок между странами Азии, Россией и Европой. Вместе с тем расширение контейнерных перевозок отвечает интересам и России, и Индии. Представители индийской стороны рассказали о возможностях портовой системы страны и заинтересованности индийских портов в выходе на российский рынок.
Отдельным направлением сотрудничества может стать внедрение современных энергетических и низкоуглеродных решений в морской логистике и портовой инфраструктуре. Индийские эксперты представили применяемые в стране технологии и выразили готовность обсуждать их использование в совместных проектах. Для российской Арктики среди альтернатив традиционному судовому топливу особое значение имеет СПГ.
Участники также подчеркнули роль Архангельской области и Архангельского морского торгового порта в развитии российско-индийских экономических связей. Регион может выступать одним из звеньев сопряжения международного транспортного коридора «Север – Юг» и арктических маршрутов. Географическое положение и существующая портовая инфраструктура позволяют рассматривать Архангельск как одну из точек выхода российских грузов на рынки Южной Азии и одновременно как ворота для индийских компаний в российскую Арктику.
При этом потенциал сотрудничества значительно шире транспортной сферы. Перспективными направлениями были названы лесопромышленный и рыбохозяйственный комплексы, освоение минерально-сырьевой базы, производство продукции с высокой добавленной стоимостью и внедрение современных промышленных технологий.
Индийская сторона также представила проект крупного перевалочного терминала в заливе Галатея на острове Большой Никобар, расположенном вблизи западных подходов к Малаккскому проливу. По мнению участников, развитие такой инфраструктуры способно создавать дополнительные возможности для формирования маршрутов между Индией, российским Дальним Востоком и Арктикой.
В дискуссии приняли участие заместитель председателя правительства Архангельской области Игорь Мураев; заместитель председателя администрации одного из индийских портов С. Вишванатан; руководитель проекта департамента Арктики Госкорпорации «Росатом» Сергей Чемко; адмирал Прадип Чаухан, генеральный директор Национального морского фонда (National Maritime Foundation, Нью-Дели); доктор Бипандип Шарма, научный сотрудник Института оборонных исследований и анализа имени Манохара Паррикара (Нью-Дели); доктор Сулагна Чаттопадхьяй, президент аналитического центра, занимающегося исследованиями геополитики и науки в Арктике и Антарктике; генеральный директор Архангельского морского торгового порта; Александр Аникин, председатель комиссии по страховому рынку и страхованию инвестиций Торгово-промышленной палаты; Николай Шабликов, генеральный директор АО «Нордик Инжиниринг».
