Виктория Пестова: как в Поморье внедряют беспилотную морскую навигацию

В Архангельской области тестируют новые морские робототехнические комплексы. В середине сентября проходят испытания модели «Оркан-2», рассчитанной на беспилотную доставку грузов на дальность до 600 км. Замминистра – начальник управления реализации арктических проектов Минэкономпромнауки Архангельской области Виктория Пестова уверяет, что регион становится одним из флагманов российского автономного судоходства.

Технологии, которые ещё недавно казались футуристичными, у сейчас переходят от стадии испытаний к полноценной эксплуатации. Вслед за успешным прошлогодним рейсом катера «Бриз» совместно с нашими партнёрами – компаниями «Си Проект» и «Безэкипажная логистика» – готовим к старту новую, более совершенную модель – «Оркан-2», который уже в середине сентября совершит свой первый рейс.

Прошлогодний переход судна «Бриз» по маршруту Архангельск – Соловки доказал жизнеспособность технологии: 280 километров пути были пройдены полностью автономно за 21 час. Катер успешно доставил оборудование для компании «Архоблэнерго».

Развитие проекта продолжилось передачей первого серийного образца, катера «Оркан», на баланс Северного (Арктического) федерального университета. С февраля судно находится в распоряжении вуза и служит платформой для дальнейших исследований.

Накануне состоялся спуск на воду усовершенствованного морского робототехнического комплекса «Оркан-2». Новая модель создана с учётом опыта эксплуатации базового «Оркана», грузоподъёмность судна увеличена до 400 кг, дальность хода доведена до 600 км, что оптимально для снабженческих задач Арктики.

Первое задание для «Оркана-2» носит не только технологический, но и социальный характер. Судну предстоит доставить в посёлок Пертоминск социально значимые грузы: дизельное топливо, материалы для Кенозерского национального парка, книги для школьной библиотеки и раскраски для детского сада, переданные Почтой России.

Переход пройдёт под надзором судна сопровождения, которое обеспечит контроль и безопасность автономного катера.

Одним из главных интересантов проекта выступил Кенозерский национальный парк. Территория парка отличается крайне сложной логистикой, где основная нагрузка ложится именно на морские пути. Сейчас в парке реализуется масштабный проект по созданию индустриально-мемориального комплекса «Унский лесозавод: доступ разрешён», требующий постоянной доставки стройматериалов. Безэкипажные суда рассматриваются руководством парка не только как транспорт для снабжения. Технология открывает возможности для экологического мониторинга акватории и проведения охранных мероприятий.

Внедрение подобных систем несёт комплексную выгоду для экономики региона:

• снижение операционных расходов и возможность наладить регулярные поставки в труднодоступные прибрежные поселения Белого моря;

• формирование новых высокотехнологичных рабочих мест в сферах программирования, сервисного обслуживания и управления автономным флотом.

Архангельская область формирует полноценный замкнутый цикл развития новой отрасли: от первых тестов через научно-исследовательскую эксплуатацию к практическому применению в социальной сфере и охране природы. Успешная интеграция автономных технологий позволит Поморью обеспечить надёжную связанность областного центра с труднодоступными территориями региона.

Проектный офис развития Арктики и редакция GoArctic.ru не всегда разделяют публикуемые мнения экспертов.

Представителям СМИ: редакция GoArctic.ru приветствует републикацию комментариев при условии указания активной ссылки на первоисточник и статуса колумниста как эксперта Проектного офиса развития Арктики.