Южная Корея открыла для себя Северный морской путь в Европу за 20 дней и лавирует между санкциями и сотрудничеством с Россией

Скриншот видео Associated Press о церемонии встречи PanStar Acro в Пусане 13 октября. Источник: youtube.com/

Южнокорейский контейнеровоз PanStar Acro (2758 TEU) вернулся в Пусан, завершив свой первый «круговой» рейс из Южной Кореи в Европу через Арктику и обратно. Президент Кореи Ли Чжэ Мён 13 октября встретил судно в Пусане и выступил с речью, в которой назвал северный маршрут «ещё одной морской дорогой, ещё одним выбором, ещё одним путём к жизни в момент кризиса» – отметив, что нестабильность в Ормузском проливе и Красном море показала, насколько уязвима экономика страны, зависящая от традиционных морских путей. Судно PanStar Acro вышло из Пусана 22 августа, прошло по Северному морскому пути до Европы и вернулось обратно – по данным морского министерства, сократив расстояние на 29%, а время – примерно на 10 дней по сравнению с путём через Суэцкий канал. Об этом сообщили Yonhap News Agency, Korea.kr и KBS News. GoArctic рассказывал о старте первого рейса и арктических инвестиционных программах страны. 

Скриншот видео APT о церемонии встречи PanStar Acro в Пусане 13 октября. Источник: youtube.com

СМП как «морской путь на случай кризиса»

До церемонии в Пусане, на утреннем 44-м заседании Государственного совета 13 октября, где обсуждались ход и результаты пробного рейса по Северному морскому пути, президент Ли Чжэ Мён обозначил три принципа подготовки к «эре СМП»: соблюдение международных норм и санкций; накопление опыта плавания и создание устойчивой основы для морских перевозок; инвестиции в технологии безопасности и экологии, включая защиту арктических экосистем.

Проблема соблюдения санкций против России пока решена отказом от сопровождения корейского судна российскими ледоколами. Заместитель министра морских дел Нам Чжэ Хён пояснил – поскольку пробный рейс состоялся в тот период летне-осенней навигации, когда ледовая обстановка позволяет судам ледового класса Arc4 идти самостоятельно, – потребности в сопровождении не возникло. При этом министр иностранных дел Чо Хён отметил, что большая часть арктического маршрута проходит через исключительную экономическую зону России, и без её согласия и проявлений сотрудничества плавание было бы невозможно. 

Ли Чжэ Мён резюмировал обсуждение санкций, повторив старый дипломатический принцип: «Нет вечных врагов и нет вечных союзников». Эта фраза изначально принадлежит лорду Пальмерстону, который был министром иностранных дел, а затем дважды премьер-министром Великобритании при королеве Виктории. Впервые высказанная в британской Палате общин в 1848 году, она звучала так: «У нас нет вечных союзников, у нас нет постоянных врагов. Наши интересы вечны и постоянны, и наш долг – следовать им».

Ли Чжэ Мён подчеркнул, что управление отношениями с Россией важно для развития северного маршрута, и что дипломатия должна продолжаться даже с теми, с кем есть разногласия.

Скриншот видео APT о церемонии встречи PanStar Acro в Пусане 13 октября. Источник: youtube.com

Планы, «морская столица» и «южное морское государство»

Пусан – крупнейший морской порт Южной Кореи – в настоящее время становится «морской столицей» «южного морского региона»: туда уже из Сеула перенесены Министерство морских дел и рыболовства и штаб-квартира HMM, крупнейшей судоходной компании страны – вместе с сотрудниками. Планируется перенос морского суда.

Президент пообещал усилить функции Министерства морских дел, чтобы в «морской столице» администрация, бизнес и капитал работали в одной связке для развития арктического маршрута. Правительство Кореи таким образом диверсифицирует логистику в условиях нестабильности на Ближнем Востоке и в Красном море. Единая управленческая структура в Пусане – с Министерством морских дел, штаб-квартирой HMM, морским судом – сможет координировать судоходные компании, обеспечивать поддержку и представлять интересы Кореи на международной арене.