Игарка: расцвет и закат города за полярным кругом

Дебаркадер Игарки. Все фото автора

Форпост деревообработки и город-порт

Как и свои «собратья», Игарка строилась для конкретной цели. Это был форпост деревообрабатывающей промышленности в низовьях Енисея. По реке сюда сплавлялся лес, тут его вылавливали и отправляли на гигантский ЛПК (лесопильно-перевалочный комбинат). Всего было создано 4 завода, производящих разную продукцию, от простых досок и бруса, до рейки и тарной дощечки, то есть, продавали тогда не просто лес кругляк, а готовую продукцию с высокой добавленной стоимостью.

Разгрузка продовольствия, хозтоваров и техники в порту Игарки

Самолёт ЛИ-2 (поставлялся из США по лендлизу)

В силу того, что река зимой замерзала, всю осень, зиму и весну продукцию ЛПК складировали и запасали (прямо как соль в Пермском крае 300 лет назад, которую потом вывозили в короткий месяц паводка), а в летнее время, в период короткой навигации к Игарке устремлялись десятки грузовых судов (всего их было до сотни в пиковые годы). Мощности порта позволяли обслуживать до 25 крупнотоннажных судна сразу.

В 1970-ые произошло важное событие – была построена железная дорога, ответвление от Транссибирской магистрали, Ачинск – Лесосибирск. И центр деревообработки стал постепенно смещаться в Лесосибирск. В Игарке объёмы производства постепенно падали, а кризисные 1990-ые практически окончательно добили местный ЛПК. Но окончательно закрыт он был уже в тучные 2000-ые.

Развалины ЛПК

Виктор Астафьев и музей вечной мерзлоты

Кроме ЛПК и Карских экспортных операций Игарка знаменита и тем, что здесь в 1930-ые провёл своё детство выдающийся сибирский писатель Виктор Астафьев. Детство его было трудное, практически беспризорное. Оно же легло в основу автобиографичных произведений «Васюткино озеро», «Фотография, на которой меня нет», «Последний поклон».

Фасад школы им. Астафьева

Мозаика с портретом Астафьева. Игарка

Про Игарку ещё можно прочитать в книге «Мы из Игарки», где собраны рассказы школьников 1930-ых годов, которые живут в далёком заполярном городе и описывают свою жизнь. Кончено же не все рассказы вошли в книгу, многие острые углы и темы были срезаны и отредактированы, но тем не менее – книга интересная!

Ещё в Игарке есть уникальный музей вечной мерзлоты. Нечто подобное можно найти только в Якутске. Музей современный и хороший, ради него стоит приехать в данные «глухие» края. Напомню, что вечная мерзлота занимает более 60% территории России.

Музей вечной мерзлоты

Внутри музея на глубине 10 метров

Железная дорога на запад, которой не случилось

Кроме того, в конце 1940-ых и в начале 1950-ых от Игарки строилась железная дорога на запад. Город должен был стать конечной станцией Трансполярной ЖД (известной как 501 и 503 стройки), которая соединила бы Салехард и современные Надым и Новый Уренгой с Игаркой, то есть север Западной Сибири с Восточной.

Табличка в лесу, оставшаяся от 503 стройки

Воспоминания о тех временах и стройке, а строили заключённые, сохранились в книгах ныне покойного Александра Альбертовича Сновского (отбывал срок на 503 стройке), которые были изданы, как раз-таки, при поддержке музея Вечной Мерзлоты. Рассказы его более правдивы, чем произведения Солженицына, так что рекомендую к прочтению для сравнения.

Что осталось от Игарки?

Если объединить всё вышеизложенное, то выйдет, что Игарка обладает интересной историей и может стать очередной точкой притяжения туристов в Арктике. Любопытно погулять по развалинам ЛПК, посетить музей вечной мерзлоты и опуститься под землю на глубину 15 метров (своими глазами увидеть реликтовые деревья, вмёрзшие в землю), посмотреть на места в которых провёл своё детство Астафьев, и на остатки лагерей строителей 503 стройки (ближайшие к городу были уже разобраны, но на моторной лодке можно заброситься подальше от Игарки и посмотреть на колючую проволоку, бараки и ЖД рельсы на насыпи).

Развалины ЛПК

Население города в пик развития достигало 20 000 человек, а сейчас сократилось до 3 500 тысяч. То есть сокращение составило около 80%! Колоссальные цифры! Как же Игарка выглядит сейчас? Ранее город был преимущественно деревянным и, к большому сожалению, многие интересные, с архитектурной точки зрения, здания сгорели в 1950-ых и 1960-ых (остались только фотографии в краеведческом музее).

На почте сохранилось ещё советское оформление

Двор в Игарке

Таким образом центр, города опустел. Брошенные двухэтажные дома постепенно выжгли, ради забавы, местные жители, и те места, где они раньше стояли, стали зарастать лесом. Теперь Площадь Ленина находится в лесу! Как и памятники Ленину и павшим в Великой Отечественно Войне и пр. Только контур улиц сохранился, так как по дорогам ещё ездит транспорт.

Ранее Игарка была городом краевого значения, но с закрытием ЛПК его переподчинили Туруханской администрации и теперь город находится в подчинении у посёлка! Такая вот интересная и не типичная ситуация для России.

В заключение

Стоит ли посетить Игарку? Конечно стоит! Самое интересное, что сюда можно добраться на рейсовом теплоходе по Енисею, билет стоит около 12 000 рублей, дорога займёт трое с половиной суток – отличный вариант совместить «круиз» по Енисею с визитом в Игарку. В период навигации раз в неделю сюда заходит теплоход, идущий из Красноярска в Дудинку.

В городе есть и аэропорт: почти каждый день летают рейсы в Красноярск, порой бывают самолёты в Новосибирск. Билеты стоят вменяемых денег, так что обратно можно улететь авиатранспортом.

***

Константин Каськаев, специально для GoArctic