Как формируется круглогодичный Трансарктический транспортный коридор: инвестпроекты, производства, грузопоток, ледоколы

Фото: Сергей Доля / GeoPhoto

На заседании Совета по защите национальных интересов России в Арктике и развитию национальных и международных морских транспортных маршрутов глава Минвостокразвития Алексей Чекунков представил меры по обеспечению круглогодичного функционирования Трансарктического транспортного коридора (ТТК). Для развития ТТК разработаны обновленная арктическая стратегия и комплексный проект развития Арктической зоны России и самого коридора. Они предусматривают согласованное формирование добывающих и перерабатывающих производств, логистической и энергетической инфраструктуры. Заседание провели помощник президента и председатель Морской коллегии Николай Патрушев и вице-премьер – полномочный представитель президента в Дальневосточном федеральном округе (ДФО) Юрий Трутнев. Об этом сообщает пресс-служба правительства РФ.

Коридор будет использоваться по трём направлениям: северный завоз и каботажные перевозки, экспорт российских грузов и транзит между Европой и Азиатско-Тихоокеанским регионом. Сформирован пул из 300 крупнейших инвестиционных проектов общим объёмом 36 трлн рублей. Их реализация позволит создать грузовую базу – ожидается, что по коридору можно будет перевозить около 150 млн тонн грузов в год.

Северный морской путь

По словам Юрия Трутнева, за десять лет грузопоток по Северному морскому пути вырос с 4 млн тонн в 2014 году до 38 млн тонн в 2024-м. В Арктической зоне РФ (АЗРФ) созданы особый правовой режим и три территории опережающего развития: «Чукотка», «Столица Севера» и «Столица Арктики». Инвесторы уже приступили к реализации более тысячи проектов, привлечено более 2,6 трлн рублей. Согласно заключённым соглашениям, к 2036 году общий объём инвестиций в АЗРФ превысит 30 трлн рублей. Под будущий грузопоток развивается портовая инфраструктура. Среди крупнейших проектов – порты Архангельск и Найба, о которой много пишет GoArctic, развитие Мурманского транспортного узла и Северный широтный ход (планируемая железнодорожная магистраль Обская–Салехард –Надым–Новый Уренгой–Коротчаево в Ямало-Ненецком автономном округе (ЯНАО). Их суммарная мощность составит до 100 млн тонн.

Транзит по СМП уже составляет около 10% от общего объёма грузопотока по коридору. В навигацию 2025 года выполнено 24 рейса, перевезено 410 тыс. тонн грузов – в 2,2 раза больше, чем годом ранее. Большие перспективы связывают с партнёрством с Индией и Китаем. Интерес к сотрудничеству проявляют также Республика Корея и Вьетнам.

Фото: Мика Петров / Фотобанк ПОРА

Планы

Трансарктический транспортный коридор рассматривается как системный инструмент освоения Арктики с синхронным созданием производств и энергетической и логистической инфраструктур. К 2035 году планируется ввести около 1,4 ГВт новых мощностей в единой и изолированных энергосистемах. Общая мощность ключевых энергообъектов в Арктике вырастет до 5,6 ГВт, в том числе за счёт атомной генерации. Ещё 3,5 ГВт собственных энергомощностей планируют создать инвесторы.

Будет создана цифровая платформа управления реализацией комплексного проекта. Подобная система уже разработана для проектов мастер-планов городов Дальнего Востока и опорных населённых пунктов Арктики.

Идет работа над формированием группировки атомных ледоколов для круглогодичной навигации. Сейчас атомный флот насчитывает восемь судов. На этапе строительства – ещё три серийных атомных ледокола проекта 22220, головной ледокол «Лидер» и многофункциональное судно технологического обслуживания. Работают 14 судов аварийно-спасательного флота, ещё 10 – в стадии строительства.

Участники заседания обсудили дополнительные меры по обеспечению круглогодичного функционирования ТТК. Среди направлений – развитие систем связи, навигации и позиционирования судов, повышение доступности и оперативности информации о гидрометеорологической и ледовой обстановке, комплексное развитие арктических портов. Рассмотрена финансово-экономическая модель коридора в части внедрения караванной модели ледокольного обеспечения. Определены направления международного сотрудничества с акцентом на увеличение транзитных грузоперевозок.