На «Морском конгрессе – Дальний Восток» ОСК представила многофункциональное аварийно-спасательное судно ледового класса Arc5

Проект аварийно-спасательного судна IRV05. Источник: aoosk.ru

Объединённая судостроительная корпорация (ОСК) представила проект многофункционального аварийно-спасательного судна IRV05 усиленного ледового класса Arc5 на отраслевом мероприятии для профессионалов морской индустрии Дальнего Востока и Приморья «Морской конгресс – Дальний Восток», проходящем во Владивостоке с 27 по 29 мая. Мероприятия деловой программы «Морского конгресса» посвящены развитию судостроения, Северного морского пути, транспортной инфраструктуры, промыслового и пассажирского флота, инжиниринга и морской робототехники. Разработка ОСК, продемонстрированная на сессии «Инновационные технологии для промыслового флота», предназначена для обновления экспедиционных отрядов аварийно-спасательных работ Росрыболовства, сообщает пресс-служба корпорации.

Задачи IRV05 – патрулирование, аварийно-спасательное дежурство, поиск и эвакуация терпящих бедствие судов, буксировка аварийных объектов, тушение пожаров на воде и береговых объектах, ликвидация последствий аварий, а также выполнение подводно-технических и водолазных работ. Основные характеристики судна: длина наибольшая – 75 м, ширина – 18 м, осадка – от 5,5 до 6,5 м, автономность – не менее 60 суток, мощность на винтах – 2×3000 кВт. На борту IRV05 – грузовой кран грузоподъёмностью 30 т, двухбарабанная буксирная лебедка, комплекс спасательных средств и стационарный водолазный комплекс для работ на глубинах до 60 м.

Универсальное судно рассчитано на неограниченный район плавания, включая трассы Северного морского пути, имеет систему динамического позиционирования*, класс автоматизации AUT1-ICS** и класс пожаротушения FF3WS***. Экипаж составляет 24 человека, при этом на борту можно разместить до 145 спасённых.

*Система динамического позиционирования – это «автопилот», который удерживает судно в заданной точке или на курсе без якоря с помощью компьютеров, датчиков ветра и волнения и спутниковых приёмников. Это важно при работе поблизости от терпящих бедствие судов, подводных аппаратов или водолазов.

**Класс автоматизации AUT1-ICS – самый высокий уровень безвахтенного управления по классификации Российского морского регистра. Все ключевые системы энергетики, навигации и безопасности интегрированы в единую цифровую сеть, и судно «само себя контролирует», предупреждая о неисправностях и позволяя вести управление одним оператором.

***Класс пожаротушения FF3WS – наивысшая категория противопожарной мощности для судна-спасателя. Аббревиатура расшифровывается как Fire Fighting 3 with Water Spray. FF3 (Fire Fighting 3) означает, что судно оснащено мощными насосами и несколькими лафетными стволами (водяными пушками) производительностью в тысячи кубометров в час, что позволяет тушить крупные пожары на танкерах, газовозах, нефтяных платформах и эффективно охлаждать конструкции, предотвращая повторное возгорание. WS (Water Spray) говорит о том, что на спасателе установлена система орошения корпуса, которая создаёт водяную завесу, предохраняя само судно от теплового излучения, когда оно работает в непосредственной близости от очага огня. Сочетание максимального класса (3) и водяной защиты делает IRV05 способным тушить самые разрушительные пожары.