Новости о Ленском мосте, обладателе «Инженерного Оскара»: 20 судов помогали в навигацию устанавливать коффердамы, сканировать и углублять дно Лены

Визуализация Ленского моста. Источник: vis.ru

В Республике Саха (Якутии) – уже зима: сейчас, к примеру, на уровне Якутска, где идёт строительство моста через реку Лену, температура воздуха составляет −11 °C, ночью до −15 °C и снег. И перед замерзанием реки завершилась навигация речного флота, около 20 судов которого выполняли важные для строительных этапов технологические операции в русле. Среди судоходных задач этого сезона – сложная установка наплавных коффердамов для устройства фундаментов русловых опор (GoArctic писал об этом и о строительстве Ленского моста в целом), сканирование дна реки, дноуглубление в месте размещения двух пилонов. Ленский мост – один из крупнейших инфраструктурных проектов, реализуемых в Якутии; он стал победителем Всероссийской инженерно-архитектурной премии 100+ Awards, которую также называют «Инженерный Оскар», – в номинации «Лучшее конструктивное решение – объект транспортной инфраструктуры». Об этом сообщила пресс-служба Группы «ВИС», ведущей строительство по концессионному соглашению с правительством Якутии.

При установке мостового перехода помощь речных судов играет особую роль, при том, что короткая навигация, сильное течение и сложные гидрологические условия Лены требуют точного планирования работ, привлечения спецтехники и координации действий всех участвующих сторон – строителей, судовладельцев и профильных подрядных организаций.

Строительство Ленского моста, установка коффердамов. Источник: vis.ru

Установка двух наплавных коффердамов для устройства фундаментов русловых опор стала наиболее сложной задачей: впервые в России гигантские железные конструкции весом 4000 и 2200 тонн спустили на воду и «сплавили» к местам возведения центрального и правого пилонов моста. Операцию, в которой было задействовано несколько буксиров, тяжёлые тягачи и собственный речной флот Группы «ВИС», координировала компания «Морбаза», имеющая большой опыт строительства масштабных морских и речных гидротехнических сооружений.

Но такие операции требуют не только слаженной работы в акватории, но и её подготовки. Для этого было выполнено пространственное сканирование и углубление дна реки с выемкой более 500 тыс. кубометров грунта в месте размещения двух пилонов. Дноуглубление понадобилось и на других участках, откуда будут спускать третий коффердам в следующем году.

В Группе «ВИС» подчеркивают, что Ленский мост войдёт в историю мостостроения и инженерного искусства России, и многие технологии при его строительстве впервые применены в условиях арктического климата. Кстати, помимо победы в 100+ Awards Ленский мост вошёл в шорт-лист новой архитектурной премии «ДальАрх» – в номинации «Лучший объект инфраструктуры», но имена победителей объявят только 2 декабря 2026 года.