Росморпорт планирует построить таки ледокол на базе проектов 21900М и 21900М2, и ищет подрядчика для разработки обновленного судна
У инициативы строительства ледокола проекта 21900М2 многострадальная история, тянущаяся с 2019 года – он должен был стать новой версией судов проекта 21900М, которые еще недавно считались самыми мощными дизель-электрическими ледоколами в РФ
Ледокол проекта 21900М2. Визуализация с сайта Росморпорта. Источник: rosmorport.ru
На ресурсе ИАА «ПортНьюс» появилась информация о том, что ФГУП «Росморпорт» объявило электронный аукцион по выбору организации на разработку эскизного проекта ледокола мощностью 18 МВт на базе проектов 21900М, 21900М2, использующего мазут в качестве основного топлива, и на проведение проверки достоверности (экспертизы) обоснований ориентировочной стоимости строительства судна. Как сообщает ИАА «ПортНьюс» на основе материалов Единой информационной системы (ЕИС) в сфере закупок, цена договора составляет около 32 млн рублей. Но на ЕИС данных, связанных с объявлением нового аукциона, не обнаружено. Как бы то ни было, если аукцион объявлен, он – уже пятый, связанный с ледоколом на базе проектов 21900М и 21900М2, и – часть длинной истории и большой географии.
По информации Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), два ледокола проекта 21900, «Москва» и «Санкт-Петербург», были построены на Балтийском заводе в 2008-2009 годах. Это были первые крупные дизельные ледоколы «новой России», поэтому их строительство стало вехой для отечественного судостроения. Проект 21900М стал развитием проекта 21900 – три таких ледокола в 2015-2016 гг. были построены на Выборгском судостроительном заводе (ВСЗ, входит в ОСК): «Владивосток», «Мурманск» и «Новороссийск».
До введения в эксплуатацию в 2020 году дизель-электрического ледокола «Виктор Черномырдин» проекта 22600 (25 МВт) суда проекта 21900М (18 МВт) были самыми мощными в стране.
Проект 21900М устаревал и с 2019 года в КБ «Вымпел» (Нижний Новгород) разрабатывалась следующая версия проекта – 21900М2. В задачу проектировщиков входили, кроме всего прочего: снижение уровня загрязнения атмосферы, размещение до 33 контейнеров на открытой части верхней палубы, в том числе – 12 рефрижераторных контейнеров, возможность посадки тяжёлых вертолётов типа «Ка-32», а также проработка возможности усиления ледокола до класса «Icebreaker7».
Ледокол проекта 21900М2. Визуализация с сайта Росморпорта. Источник: rosmorport.ru
Контракт на строительство ледокола проекта 21900М2 Росморпорт заключил с Ленинградским судостроительным заводом «Пелла» в сентябре 2019 года. Стоимость контракта составляла 7,54 млрд рублей, сроком его исполнения определен 2024 год. Ледокол был заложен в октябре 2020 года на субподрядной верфи «Пеллы» – Pella Sietas GmbH в Гамбурге (Германия), но позже «Пелла» отказалась от исполнения контракта и в 2020 году Росморпорт два раза проводил аукцион на строительство этого ледокола, повышая стоимость проекта с 7,3 до 8,034 млрд рублей. В 2021 году ледокол начали было строить на ВСЗ – по государственному контракту за счет средств федерального бюджета (ВСЗ стал единственным участником торгов). На заводе заказали новый проект проектно-конструкторскому бюро «Петробалт» и даже провели церемонию закладки киля в 2022 году. Стоимость контракта уже тогда составляла около 10,5 млрд рублей, срок исполнения был определен до конца 2024 года. В 2025 году стоимость возросла до более 17,8 млрд рублей, а срок окончания работ был сдвинут до 30 ноября 2028 года.
Если электронный аукцион сейчас действительно объявлен, то неудивительно, что часть средств будет направлена на обоснование ориентировочной стоимости строительства судна.
