Опасные туманы на Севморпути: учёные ААНИИ фиксируют рост числа случаев резкого ухудшения видимости

Фото: Сергей Доля / GeoPhoto

Сокращение площади морских льдов в Арктике в результате глобального потепления сейчас порой воспринимается как благо для судоходства и расширение возможностей круглогодичной навигации по Северному морскому пути (СМП), но у этой темы есть и обратная сторона. Начиная с 1990-х годов, устойчиво растёт частота опасного снижения дальности видимости на трассе Севморпути – в результате появления большего количества туманов летом и метелей зимой. Учёные Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ) проанализировали данные за почти 60 лет метеонаблюдений на двух станциях в Карском море и обнаружили увеличение числа случаев, когда дальность видимости резко падает. А горизонтальная видимость является важным навигационным критерием для выбора безопасных маршрутов и скоростей на Северном морском пути, и снижение её до 50 м и менее является опасным погодным явлением, сообщает пресс-служба ААНИИ. Работа выполнена при финансовой поддержке Российского научного фонда и опубликована в научном журнале полярных исследований.

Карское море – это ворота СМП, главной транспортной артерии между Европой и Азией через Арктику, по которой ходят танкеры высокого ледового класса Arc7 длиной до 300 метров (размером с три футбольных поля). Для таких гигантов даже 200-метровая видимость на море затрудняет навигацию и манёвры, а если она опускается до 50 метров, движение может быть парализовано.

Учёные ААНИИ исследовали погодные условия на море с 1966 по 2021 гг. по данным двух прибрежных метеостанций – «Остров Диксон» на юго-западе Карского моря и «ОГМС им. Е.К. Федорова» (мыс Челюскина) на востоке. Это позволило сравнить условия в период относительно холодного климата (до 1991 гг.) и в период современного потепления. Выяснилось, что резкое снижение видимости имеет два сезонных пика: зимой (январь–февраль) и летом (июль). Зимой горизонтальной видимости стали мешать метели, возникающие при скорости ветра от 6 м/с и выше, а летом – туманы: сокращающийся морской лёд открывает больше поверхности воды, которая насыщает атмосферу водяным паром, и по мере таяния льда водяного пара становится больше.

Специалисты отмечают, что характер арктических погодных рисков принципиально изменился за последние 30 лет и летний максимум ухудшения видимости превысил зимний, то есть туманов больше, чем метелей, и это опасный фактор навигации.

Как подчеркнул научный сотрудник ААНИИ, доцент СПбГУ Борис Иванов, ранее в дискуссиях о сокращении площади и толщины арктических льдов уделялось недостаточно внимания снижению горизонтальной дальности видимости, а для практики судоходства это не менее критичный параметр. Этот тренд необходимо учитывать при планировании рейсов и формировании требований к навигационной безопасности на Северном морском пути.