Экспедиция «Чистая Арктика - Восток-77» в болотах Хибин тестирует снегоболотоходы и собирает пробы

Перед экспедицией «Чистая Арктика - Восток-77» в нынешнем исследовании стоит две задачи – техническая и научная. Техническая – тестирование в реальных условиях новой российской техники, снегоболотоходов-амфибий «Архант-Н», созданных специально для работы в Арктике. Научная задача – отбор проб болотных почв и вод для изучения состояния водно-болотных систем региона.

Через едва замерзшие тундры, болота, реки и ручьи по бездорожью, каменистым склонам, ледяным торосам и сугробам двум машинам с учеными, журналистом и грузами топлива и оборудования «на борту» предстоит преодолеть путь от побережья Кандалакшского залива до поселка Октябрьский вблизи Кировска. Экспедиция намерена по пути посетить один из заброшенных аэродромов, и добраться до спасательной станции МЧС «Куэльпорр», расположенной в глубине Хибинского горного массива, пишут «Мурманский вестник» и ТАСС

Подготовка к технической части экспедиции «Чистая Арктика - Восток-77»

Перед путешествием, которое ориентировочно займет трое суток с двумя ночевками внутри болотоходов, была проведена пробная поездка по разным видам бездорожья, чтобы понять, как ведут себя машины, на что способны. Руководитель экспедиции «Чистая Арктика - Восток-77» Андрей Нагибин рассказал, что, по его мнению, их ожидают самые непроходимые места юга Кольского полуострова, а техника, которую они будут испытывать «на себе», сможет в дальнейшем применяться в работе географов, геологов, экологов и системе МЧС: «Ведь в Арктической зоне много труднодоступных мест - более 80 процентов. Вертолетом не налетаешься».

В распоряжении экспедиционной группы две модификации вездеходов: у зеленого – стандартная модификация, белый спроектирован специально для арктических путешествий и исследований. Эта техника, вмещающая пять-восемь человек, приспособлена для перемещений по любой местности, на ней можно переплыть реку, озеро, болото. Мощность двигателей у этих вездеходов – 55 лошадиных сил, высота колес – 1 метр 80 сантиметров, за ними располагаются четыре топливных бака по 55 литров каждый, кроме основного - на 90 литров. Расход топлива – 5 литров в час. Из-за низкого давления и большого объема воздуха в шинах машина может плавать и не производит большого давления на грунт, нанося минимальный вред уязвимой арктической природе, в частности – ягелю. Снегоболотоходы «Архант-Н» уже прошли осенние испытания не озерах Карелии, сейчас пойдут тестирование на зимних болотах Мурманской области, а после их будут проверять в условиях экстремальных температур на Ямале.

Научная задача экспедиции «Чистая Арктика - Восток-77»

В поездке по заполярным тундрам ее участникам предстоит не только преодолеть путь, испытывая технику, но еще и провести целый ряд исследований по изучению этого участка Кольского полуострова, который нечасто посещается людьми. В планах – заборы грунтовых вод, растительности, изучение степени загрязненности данной территории.

«Мы делаем большое количество климатических исследований, связанных с выбросами углерода в атмосферу. Мурманская область и Карелия — одни из самых важных климатических регионов мира, не только России. Торфяные болота этих регионов удерживают огромное количество углекислого газа. При потеплении предполагается, что эти выбросы углекислого газа могут увеличиться», – поделился заместитель начальника экспедиции Дмитрий Белов.

Он пояснил, что, по мнению иностранных ученых, выделение болотами двух северных регионов России углекислого газа усиливает парниковый эффект. «Мы летом провели очень много проб, и сейчас в зимних условиях снова пойдем по этим болотам. Пока не можем сказать – подтверждается это или нет», – подчеркнул Белов.

Об экспедиции

Обширный научно-технический проект «Чистая Арктика - Восток-77» начался в августе 2023-го, продлится до августа будущего года и затронет территорию практически всего континентального российского севера. Настолько масштабная экспедиция проводится впервые за 40 лет.

«Почему так называется? Потому что 77 этапов. Экспедиция комплексная. Используются морские суда, различная вездеходная техника, люди идут пешком, передвигаются и летом, и зимой. В этих походах участвуют специалисты более двадцати научных центров, группы меняются», – пояснил Андрей Нагибин.

Маршрут экспедиции сформирован с учетом госзаданий научных центров РАН и планируемых исследований по университетским грантам. Планируется, что за год 700 участников из более чем 20 центров РАН и федеральных университетов, включая добровольцев Русского географического общества, проведут 200 исследований на маршрутах протяженностью 12 тыс. км.