Южная Корея не собирается отставать от Китая в деле освоения Северного морского пути

Как уже писал GoArctic, Китай готовится к новому рекорду в Арктике: в 2026 году по СМП пройдут 64 рейса, совокупный дедвейт которых – около 1,4 млн тонн. Рейсы между Китаем и Европой организованы шестью китайскими судоходными компаниями.
Южная Корея, в свою очередь, планирует 22 августа первый коммерческий рейс контейнеровоза из Пусана в Южной Корее по СМП в Роттердам.

Официально корейская инициатива заявлена как эксперимент, но компания-организатор Panstar Line уже отметила высокий региональный интерес к нему. Важную роль тут играет факт, что по расчетам путь из Кореи в Европу займет около 20 дней, что вдвое меньше времени транзита по традиционному южному маршруту.

Как сообщает «Российская газета» со ссылкой на южнокорейское информагентство «Рёнхап», Министерство морских дел и рыболовства Республики Корея объявило тендер на проведение исследования, которое должно определить, какие компании готовы использовать арктический маршрут и какие именно грузы перевозить. Данное исследование, видимо, станет частью разработки правительственной стратегии по привлечению грузов для перевозки в Европу по СМП.

На стадии исследования стоит задача изучения мнений грузовладельцев, судоходных и логистических компаний, оценка потенциала контейнерных и навалочных перевозок. В задачу исследователей входит и подготовка предложений по мерам господдержки для стимулирования интереса к использованию российского арктического маршрута.

В планах южнокорейского правительства – открытие регулярной линии в Европу через СМП к 2030 году, а примерно к 2035 году, после ряда испытательных рейсов, – даже задействовать более крупные контейнеровозы, что должно повысить экономическую эффективность подобных морских перевозок.