Активизируется грузопоток по Севморпути: первый субсидируемый рейс из Архангельска на Чукотку и первый коммерческий рейс из Южной Кореи в Европу

Скригшот видео из соцсетей Александра Цыбульского. Источник: t.me/Tsybulskiy

30 июля из Архангельска в Певек (Чукотский автономный округ) первым субсидируемым каботажным рейсом в 2026 году по Северному морскому пути (СМП) отправился теплоход «Сияние Севера». Каботажный – значит «внутренний» рейс в пределах одной страны, и теплоход доставит жителям Чукотки стройматериалы, оборудование, продукты и товары первой необходимости. А 22 августа из Пусана в Южной Корее по СМП в Роттердам отправится первый коммерческий рейс контейнеровоза. Официально это заявлено как экспериментальный маршрут, но компания-организатор Panstar Line уже отметила высокий региональный интерес к нему как к потенциальному конкуренту китайского арктического сервиса. Ожидается, что путь займет около 20 дней – вдвое меньше времени транзита по традиционному южному маршруту. Об этом сообщили губернатор Архангельской области Александр Цыбульский в своих соцсетях и издание The Maritime Executive.

Россия

Субсидируемые внутренние рейсы по Севморпути, на которые государство выделяет деньги из федерального бюджета, дают возможность перевозить продукцию по льготным тарифам морского фрахта, выстраивать устойчивую логистику и эффективнее использовать потенциал маршрута. Александр Цыбульский напомнил, что субсидируемые каботажные рейсы начали организовываться с 2023 года и нынешний стал четвертым с начала действия этой меры поддержки. ОАО «Северное морское пароходство», управляющее субсидированными перевозками, планирует в период с 2026 по 2028 год выполнить еще не менее трех рейсов из Архангельска на Чукотку и в обратном направлении. Субсидия предоставляется на транспортировку контейнеров — 20-футовых, 40-футовых и рефрижераторных. В марте «Корабел.ру» писал, что «Северное морское пароходство» подтвердило готовность выполнять перевозки при размере субсидии 244,3 млн рублей в год. Максимальный размер субсидии на трехлетний период составляет 1,3 млрд рублей.

Северный Ледовитый океан (Баренцево море) летом. Фото: Вадим Штрик / Фотобанк ПОРА

Южная Корея

Коммерческий рейс из Южной Кореи в Европу организуется в сотрудничестве с Корейской корпорацией развития океанских перевозок и Корейской международной торговой ассоциацией при поддержке правительства Кореи, которое в мае 2026 года выбрало небольшого регионального оператора Panstar Group для осуществления первого рейса. Более крупные перевозчики отказались представить правительству предложения по пробному проходу. Пока судно, которое будет использоваться для первого рейса, официально запланированного на 22 августа, не названо, известно только, что его вместимость составляет 2800 TEU. Правительство потребовало, чтобы это судно имело или получило до начала рейса полярный сертификат. 

В компании сообщили, что забронированные или находящиеся на стадии переговоров грузы разнообразны и включают автомобильные запчасти и полимерные материалы, являющиеся ключевыми экспортными товарами для Северной Европы, а также подержанные автомобили, продукты питания, жидкие грузы, корейскую косметику и металлопродукцию.

СМП, который в Южной Корее назвали «Арктическим морским путём», вызывает там интерес в связи с расширением судоходных периодов из-за изменения климата как альтернативный логистический маршрут, соединяющий Азию и Европу – на фоне возросшей неопределенности и геополитических рисков, а также благодаря сокращению времени транзита. Организаторы первого коммерческого рейса отметили, что в августе и сентябре температура в Арктике будет колебаться от 1 до 8 градусов Цельсия, что благоприятно для сохранения качества груза. Пробный рейс даст представителям отрасли и правительства Южной Кореи возможность оценить эксплуатационную безопасность и экономическую целесообразность арктического маршрута и прогнозировать возможность запуска регулярных рейсов по нему в будущем.