Алексей Фадеев: Беломорско-Балтийский канал – важная часть реализации стратегии развития Трансарктического транспортного коридора
Развитие ББК – один из ключевых шагов по повышению транзитного потенциала России, а для Республики Карелия это возможность существенно улучшить своё экономическое состояние
Фото: Илья Деев
В Республике Карелия началась реализация мастер-плана развития Кемско-Беломорской агломерации на период до 2035 года, сообщила 5 мая 2026 года Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ). В его рамках планируется развитие Беломорско-Балтийского канала с оценкой его грузовой базы и восстановлением судоходных путей, а также строительство морского торгового порта в Беломорске с потенциальным грузооборотом до 10 млн тонн в год. Комментирует Алексей Фадеев, доктор экономических наук, председатель Экспертного совета по вопросам развития АЗРФ при Комитете по внешним связям Санкт-Петербурга, профессор Высшей школы производственного менеджмента Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого.
Развитие Беломорско-Балтийского канала – один из ключевых шагов по повышению транзитного потенциала России. Это решение является логичным продолжением исполнения поручений Президента РФ Владимира Путина в части всемерного использования транспортно-логистического потенциала российской Арктики и развития Трансарктического транспортного коридора.
Трансарктический коридор – это маршрут, связывающий восточную и западную части страны (Санкт-Петербург и Владивосток) через северные моря, и призванный соединить мировые промышленные, сельскохозяйственные, энергетические центры и потребительские рынки коротким, безопасным и экономически выгодным маршрутом. В контексте грузоперевозок основной целью трансарктического коридора является достижение показателя грузооборота по Севморпути в размере 109 млн тонн к 2030 году.
Важно отметить, что развитие Трансарктического транспортного коридора – это не просто доставка грузов из «пункта А» в «пункт Б», это создание интегрированной модели логистических возможностей нашей страны, объединяющей морскую, речную, автомобильную и железнодорожную логистику, предполагающей также строительство меридиональных подходов к трассе Северного морского пути (входящей в Трансарктический транспортный коридор) и возведение / модернизацию существующей портовой инфраструктуры.
Очевидно, что для Республики Карелия, имеющей самый низкий уровень валового регионального продукта (ВРП) на душу населения среди арктических регионов России, это возможность существенным образом улучшить своё экономическое состояние.
Строительство морского торгового порта в Беломорске с потенциальным грузооборотом до 10 млн тонн, восстановление судоходных путей Беломорско-Балтийского канала станет не только альтернативным выходом к трассе Трансарктического транспортного коридора для Центрального и Приволжского федеральных округов, но и центром экономического роста в республике. Создание такого логистического хаба означает возникновение тысяч рабочих мест, улучшение демографической ситуации, повышение инвестиционного и потребительского спросов, налогооблагаемой базы и, как следствие, рост ВРП региона.
Отдельным положительным эффектом стоит отметить снижение нагрузки на Октябрьскую железную дорогу, являющуюся единственной железнодорожной артерией, соединяющей Санкт-Петербург и Мурманск и проходящей через Республику Карелия. Сегодня по данной магистрали направляется на экспорт значительная номенклатура экспортных товаров: уголь, сырая нефть, продукция минерально-сырьевого комплекса.
Принимая во внимание поручение Президента РФ Владимира Путина по увеличению мощности Мурманского транспортного узла не менее чем втрое, можно с уверенностью предположить, что нагрузка на Октябрьскую железную дорогу существенно возрастёт. Нельзя забывать и о том, что процесс газификации и Карелии, и Мурманской области до сих пор не завершён, а это означает и доставку значительного количества топочного мазута для обеспечения работы котельных.
Таким образом, реализация созданных благодаря естественным предпосылкам транспортно-логистических возможностей Республики Карелия может в значительной мере содействовать превращению государства в конкурентоспособную транзитную страну, а самой Республике Карелия – эффективно встроиться в российский мегапроект мирового значения – Трансарктический транспортный коридор, значительно улучшив региональные экономические показатели.
Проектный офис развития Арктики и редакция GoArctic.ru не всегда разделяют публикуемые мнения экспертов.
Представителям СМИ: редакция GoArctic.ru приветствует републикацию комментариев при условии указания активной ссылки на первоисточник и статуса колумниста как эксперта Проектного офиса развития Арктики.
