Татьяна Красникова: «Проект развития Беломорско-Балтийского канала является "краеугольным" для Кемско-Беломорской агломерации»

В Республике Карелия началась реализация мастер-плана развития Кемско-Беломорской агломерации на период до 2035 года, сообщила 5 мая 2026 года Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ). В его рамках планируется развитие Беломорско-Балтийского канала с оценкой его грузовой базы и восстановлением судоходных путей, а также строительство морского торгового порта в Беломорске с потенциальным грузооборотом до 10 млн тонн в год. Комментирует Татьяна Красникова, к.э.н., исполнительный директор ООО «Научные разработки». 

Кемско-Беломорская агломерация обладает рядом конкурентных преимуществ, которые позволяют оценить потенциал её развития как достаточно высокий:

• выгодное географическое положение: выход к Белому морю, близость к транспортным коридорам (включая железнодорожную линию), потенциальная роль в развитии Северного морского пути;

• природные ресурсы: богатые запасы биоресурсов (рыба), лесные ресурсы, минерально-сырьевая база;

• туристский потенциал: уникальная природа, историко-культурное наследие (включая объекты, связанные с Соловецким архипелагом и Беломорканалом);

• энергетический потенциал: возможности для развития малой гидроэнергетики и ВИЭ.

Вместе с тем агломерация сталкивается с типичными проблемами периферийных территорий, среди которых отток населения, особенно молодёжи, ограниченная диверсификация экономики и недостаточное развитие инфраструктуры. Мастер-план Кемско-Беломорской агломерации призван системно решить эти проблемы, в том числе с привлечением федерального финансирования.

Документ выглядит достаточно сбалансированным, при этом предполагает реализацию широкого перечня проектов развития социальной, инженерной и транспортной инфраструктуры с участием средств федерального бюджета.

Долгосрочный план комплексного социально-экономического развития Кемско-Беломорской агломерации на период до 2035 года, сформированный на базе мастер-плана агломерации, утверждён распоряжением правительства Российской Федерации от 27 октября 2025 г. № 3014-р. Между тем чаще всего развитие Кемско-Беломорской агломерации ассоциируется с развитием Беломорско-Балтийского канала («Беломорканала»). 

Действительно, этот проект для территории одновременно и «имиджевый» (в силу исторических ассоциаций), и обладающий реальными экономико-географическими преимуществами для целей реализации. В СМИ упоминается, что Беломорско-Балтийский канал нуждается в расширении, поскольку не может пропускать большинство современных судов. Стоимость работ оценивается в 50–100 млрд рублей.

Однако если посмотреть на Долгосрочный план, то к развитию Беломорско-Балтийского канала относятся только организационные мероприятия, не имеющие выделенного финансирования:

• утверждение комплексного плана развития Беломорского транспортно-логистического узла до 2035 года;

• проработка потребности в специализированных судах для обеспечения грузовых перевозок по Беломорско-Балтийскому каналу, в том числе конкретных заказчиков судов, сроков строительства и источников финансирования строительства требуемых судов.

Отсутствие выделенного финансирования проекта развития Беломорско-Балтийского канала с определением ответственных и сроков реализации проекта снижает доверие к проекту со стороны потенциальных инвесторов, рассматривающих для себя возможность инвестиций в иные направления развития территории, а также со стороны населения.

При этом именно проект развития Беломорско-Балтийского канала является во многом «краеугольным» для Кемско-Беломорской агломерации, и иные инвестиционные проекты мастер-плана (проекты добычи строительного камня для производства щебня, проекты развития туристско-рекреационной инфраструктуры) зависят от его реализации.

Проектный офис развития Арктики и редакция GoArctic.ru не всегда разделяют публикуемые мнения экспертов.

Представителям СМИ: редакция GoArctic.ru приветствует републикацию комментариев при условии указания активной ссылки на первоисточник и статуса колумниста как эксперта Проектного офиса развития Арктики.