Владимир Климанов: идея активизации использования Беломоро-Балтийского канала крайне важна
Смычка речного и морского путей должна способствовать повышению значимости этой транспортной артерии
В Республике Карелия началась реализация мастер-плана развития Кемско-Беломорской агломерации на период до 2035 года, сообщила 5 мая 2026 года Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ). В его рамках планируется развитие Беломорско-Балтийского канала с оценкой его грузовой базы и восстановлением судоходных путей, а также строительство морского торгового порта в Беломорске с потенциальным грузооборотом до 10 млн тонн в год. Комментирует Владимир Климанов, д.э.н., доцент, директор Центра региональной политики Института прикладных экономических исследований (ИПЭИ) РАНХиГС.
Инициатива по включению всех проектов, связанных с развитием опорных населённых пунктов в Арктической зоне РФ, в мастер-планы показывает свою целесообразность. Важно, чтобы проработанные идеи не остались голословными декларациями, а были зафиксированы в таких документах, выступающих синтезом стратегического планирования с одной стороны и территориального планирования – с другой. Оценивать разработанные мастер-планы арктических городов и агломераций, в том числе и Кемско-Беломорской агломерации, нужно именно с учётом данного обстоятельства, то есть включения в один документ всех запланированных проектов, реализуемых за счёт бюджетных и внебюджетных источников.
Что касается собственной идеи активизации использования Беломоро-Балтийского канала, в том числе для новой стыковки этого маршрута с Северным морским путём, то это не просто вполне разумное, но и крайне важное решение.
Такая смычка речного и морского путей должна способствовать повышению значимости всей транспортной артерии, связывающей нашу страну со странами Дальнего Востока, а также развитию самих населённых пунктов в Республике Карелия и других регионах Северо-Запада России. С учётом резкого, практически одномоментного закрытия границ с нашими западными соседями, с учётом расширения НАТО на восток и включения в него Швеции и Финляндии именно внутренние маршруты на северо-западе страны будут испытывать рост как пассажирских, так и грузовых перевозок.
И в таком случае малые в настоящее время города Кемь и Беломорск могут стать центрами роста, испытав дополнительный импульс при реализации задуманных проектов.
Проектный офис развития Арктики и редакция GoArctic.ru не всегда разделяют публикуемые мнения экспертов.
Представителям СМИ: редакция GoArctic.ru приветствует републикацию комментариев при условии указания активной ссылки на первоисточник и статуса колумниста как эксперта Проектного офиса развития Арктики.
