Канада строит свой ледокольный флот из шести судов за $8,15 млрд – вся серия должна войти в строй к 2038 году

Визуализация ледокола Береговой охраны Канады. Источник: davie.ca

24 августа 2026 года премьер-министр Канады Марк Карни объявил о подписании крупного судостроительного контракта: канадское правительство инвестирует более 11,3 млрд канадских долларов (8,15 млрд долларов США) в строительство шести ледоколов класса Polar Class 3 для Береговой охраны Канады. Контракт с фиксированной ценой достался верфи Chantier Davie в канадском городе Леви и предусматривает создание почти 5 000 рабочих мест. Строительство первого судна начнется в 2027 году, а вся серия должна войти в строй к 2038 году. Это решение – стратегический шаг Канады по укреплению присутствия в Арктике на фоне обострившихся торговых отношений с США и растущей геополитической напряжённости, сообщают пресс-службы премьер-министра Канады и верфи Davie. Суда предназначены для прокладки фарватеров торговых путей во льдах, для поисково-спасательных операций, ликвидации последствий аварий, снабжения северных сообществ, научных исследований в Арктике.

Новые ледоколы заменят устаревающие тяжёлые и средние ледоколы Береговой охраны, которые зимой работают в атлантической части Канады и на внутренних водных путях, а летом – в Арктике. Каждый из ледоколов класса Polar Class 3 будет иметь длину от 110 до 120 метров, поддерживать скорость до трёх узлов во льду толщиной 1,4 метра и проходить 20 000 морских миль со скоростью 11 узлов без дозаправки. На борту также можно будет эксплуатировать и обслуживать средний вертолёт Береговой охраны Канады.

Судостроительная программа, как ожидается, будет приносить экономике Канады около 469 млн долларов США в год. При строительстве планируется использовать канадскую сталь и другие материалы местного производства в соответствии с политикой «Покупай канадское» (Buy Canadian), а приоритет получат канадские производители и поставщики. Правительство рассматривает программу не только как обновление флота и средство укрепления канадского суверенитета в Арктике, но и как инструмент промышленной политики.

Проект ледокола Береговой охраны Канады. Скриншот с сайта верфи, где рассказывается о Национальной судостроительной стратегии Канады. Источник: davie.ca

Подготовка к этому событию началась давно: в 2024 году с Davie был заключено соглашение на 19,6 млн долларов – для первоначального проектирования шести ледоколов согласно Национальной судостроительной стратегии. В 2025 году компания также получила отдельный контракт на 3,25 млрд канадских долларов на строительство тяжёлого ледокола Polar Max для Береговой охраны Канады. В 2023 году власти Квебека выделили 374,6 млн долларов на модернизацию верфи Davie в Леви в рамках инвестиционной программы почти на 606,1 млн долларов, а также 79,4 млн долларов на поддержку приобретения компанией верфи в Финляндии – GoArctic писал об этом. Приобретение Helsinki Shipyard в 2023 году позволило Davie перенять передовой опыт финских специалистов в проектировании и строительстве ледоколов.

Объявление о контракте прозвучало всего через несколько дней после того, как переговоры о торговле с Соединёнными Штатами Америки не принесли результата, а также в период, когда президент США Дональд Трамп высказал очередные резкие и некорректные заявления в адрес канадского руководства, сопровождающиеся угрозой повысить пошлины на канадские автомобили и сталь до 50% с начала 2027 года. По словам Трампа, Канада якобы слишком зависит от США и не сможет выжить без американской поддержки – большая часть электроэлектроэнергии, нефти и газа, которые получает Канада, транспортируется через США. Эти высказывания, прозвучавшие вскоре после провала двусторонних переговоров, фактически ознаменовали новый виток напряжённости в отношениях между двумя странами.

Премьер-министр Марк Карни подчеркнул, что шесть новых современных ледоколов обеспечат доступность и безопасность торговых путей, по которым канадские товары поступают в мир.