На заседании Госкомиссии по развитию Арктики обсудили строительство флота, экологию, спутники и зимники

17 апреля состоялось заседание Государственной комиссии по вопросам развития Арктики под председательством заместителя председателя правительства – полномочного представителя президента РФ в ДФО Юрия Трутнева. В повестку вошли пять ключевых вопросов: строительство грузового флота высокого ледового класса, приобретение и строительство дноуглубительного флота для Северного морского пути, формирование спутниковой группировки для дистанционного зондирования Земли, ликвидация накопленного экологического вреда и новые технологии строительства зимников, сообщает пресс-служба правительства России. Мероприятие было проведено в Московском государственном техническом университете (МГТУ) им. Н.Э. Баумана.

Грузовой ледовый флот: потребность не менее 50 судов к 2030 году

Открывая заседание, Юрий Трутнев отметил, что сегодня в Арктике реализуются крупные добычные проекты, для обеспечения которых к 2030 году потребуется дополнительно не менее 50 грузовых судов высокого ледового класса. Строительство всех крупнотоннажных гражданских судов осуществляется на производственной площадке Судостроительного комплекса (ССК) «Звезда» в Приморском крае. Сейчас в портфеле заказов ССК – 26 судов транспортного флота для грузоперевозок по Севморпути, ещё 3 танкера прорабатываются к сдаче в 2029 году. Текущие мощности предприятия обеспечивают темп сдачи 3-4 крупнотоннажных судов ежегодно. После выхода на проектную мощность оно сможет сдавать 10–12 крупнотоннажных судов в год.

Заместитель Министра промышленности и торговли РФ Альберт Каримов напомнил, что в декабре прошлого года заказчику, компании «Совкомфлот», был передан первый построенный в России танкер для перевозки сжиженного природного газа (СПГ), построенный на ССК «Звезда». Ледокольный танкер стал головным в серии, которая строится для проекта «Арктик СПГ 2». Производство газовозов планируется на базе ССК «Звезда», «Северной верфи» ОСК (после модернизации), также рассматриваются возможные варианты кооперации с дружественными странами. Минпромторгом России разработана и утверждена программа развития судоремонта эксплуатируемых в Арктике судов на период до 2035 года.

Дноуглубительный флот

Юрий Трутнев подчеркнул, что для обеспечения безопасного судоходства в акватории Северного морского пути необходимо проведение дноуглубительных работ в портах Сабетта, Диксон и Певек, для чего потребуется не менее 15 единиц судов и вспомогательной техники.

Как отметил министр транспорта Андрей Никитин, ежегодный объём дноуглубительных работ на внутренних водных путях составляет более 10 млн куб. м, из которых свыше 1,2 млн куб. м – в арктической зоне. Работы по содержанию внутренних водных путей с гарантированными габаритами судовых ходов ведутся на реках Обь, Енисей, Лена, Яна, Индигирка и Колыма. С 2020 по 2025 годы в администрации бассейнов АЗРФ передано 20 земснарядов, два из них построены на условиях лизинга по льготной ставке. В 2026–2027 годах за счёт федерального бюджета планируется приобретение ещё 12 земснарядов для Ленского, Обь-Иртышского и Двинско-Печорского бассейнов. Также обсуждалась необходимость разработки и производства земснарядов ледового класса смешанного типа «река-море» для обеспечения гарантированных габаритов на баровых участках рек Яна и Индигирка, и в Обской губе. 

Спецпредставитель госкорпорации «Росатом» по вопросам развития Арктики, заместитель председателя Госкомиссии по вопросам развития Арктики Владимир Панов уточнил, что госкорпорацией «Росатом» совместно с заинтересованными организациями проработан вариант создания собственного дноуглубительного флота, способного решить поставленные задачи. Оператором дноуглубительных работ является ФГУП «Гидрографическое предприятие».

Спутниковая группировка для мониторинга Арктики

Госкорпорацией «Роскосмос» с 2021 по 2025 годы выведено на орбиту 7 космических аппаратов (КА): 4 – гидрометеорологического и 3 – радиолокационного назначения. Космическая система «Арктика-М» вносит весомый вклад в получение информационной продукции для улучшения точности прогноза погоды в Арктическом регионе и по всему Северному полушарию.

Для расширения радиолокационного наблюдения Северного морского пути в декабре прошлого года состоялся запуск КА «Обзор-Р» № 1, который после окончания лётных испытаний будет принят в эксплуатацию. Космическая система радиолокационного наблюдения «Кондор-ФКА» позволяет осуществлять мониторинг поверхности Земли в любое время суток и при любых погодных условиях, что необходимо для составления карт ледовой обстановки и прокладки маршрутов судов по Северному морскому пути в период полярной ночи.

Ликвидация экологического вреда: 65 опасных объектов в АЗРФ

Юрий Трутнев напомнил, что реализация мероприятий по ликвидации накопленного вреда окружающей среде и развитие экологических систем в Арктической зоне Российской Федерации (АЗРФ) – одна из национальных целей до конца 2030 года. В ходе реализации нужно ликвидировать не менее 50 опасных объектов накопленного вреда. В АЗРФ насчитывается 65 таких объектов: заброшенные промышленные предприятия, хвостохранилища, карьеры, скважины, затонувшие суда.

Росприроднадзор и Роспотребнадзор оценили по степени опасности 66 объектов, расположенных в 8 арктических регионах (в Мурманской и Архангельской областях, Красноярском крае, Республике Коми, Якутии, Чукотском, Ненецком и Ямало-Ненецком автономных округах), и 21 объект подпадает под критерии, по которым определяется опасность для природы и здоровья людей. Министр природных ресурсов и экологии Александр Козлов сообщил, что 9 опасных объектов регионы ликвидируют за счёт своих бюджетов, на ликвидацию 12 объектов планируется выделить федеральную субсидию, 2 объекта – пометохранилище бывшей птицефабрики «Снежная» в Мурманске и свалка в Анадыре – средства уже получены.

По итогам обсуждения темы Юрий Трутнев поручил арктическим регионам обеспечить заключение контрактов на разработку проектов по ликвидации накопленного вреда окружающей среде до июня 2026 года.

Зимники: новые технологии строительства, опыт ЯНАО и МГТУ им. Баумана

На заседании был представлен успешный опыт Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО – Ямала) и МГТУ им. Н.Э. Баумана по разработке новых технологий строительства зимников. Разработчики апробировали в регионе модификацию ледового покрытия путём внесения экологически безопасных биоразлагаемых компонентов, а также армирование ледовых переправ с использованием волоконных материалов природного происхождения. Губернатор ЯНАО Дмитрий Артюхов отметил, что зимники для арктических и субарктических территорий выступают критически важной логистической инфраструктурой, обеспечивающей снабжение удалённых посёлков и промышленных объектов, и в зимний сезон 2026–2027 годов планируется применить на Ямале новую технологию. Будут укреплены съезды ледовой переправы через реку Обь между Салехардом и Лабытнанги.

Ректор МГТУ им. Н.Э. Баумана Михаил Гордин подчеркнул, что в контексте поддержки технологического суверенитета и лидерства особенно важно, чтобы научно-технологические разработки могли решать прикладные, утилитарные задачи.

В заключение заседания участники осмотрели экспозицию изобретений МГТУ им. Н.Э. Баумана, предназначенных для использования в арктических регионах.