В Южной Корее строящийся порт Чинхэ превратят в арктический хаб и центр полярного судостроения

Порт Чинхэ. Фото: пресс-служба администрации города Чханвон. Источник: kukinews.com

Власти южнокорейского города Чханвон объявили о планах превратить новый строящийся порт Чинхэ в опорный логистический и промышленный центр для полярного судостроения и перевозок по Арктике. В октябре 2026 года контейнеровоз PanStar Acro завершил первый для Республики Кореи пробный рейс по Северному морскому пути (СМП) и правительство страны ставит цель запустить регулярное коммерческое судоходство по Арктике к 2030 году (GoArctic писал об этом). Чханвон же – крупный промышленный центр, где расположен национальный индустриальный комплекс, специализирующийся на машиностроении, робототехнике, судостроении и оборонной промышленности, и строительство порта Чинхэ – большой государственный проект Южной Кореи. В порту предусматривается создание 21 причала, способного принимать контейнеровозы вместимостью до 25 000 TEU – крупнейшие суда в мире, и власти Чханвона рассчитывают, что развитие арктического судоходства создаст спрос на продукцию местных предприятий – в частности, суда ледового и полярного классов, и на судоремонт. Первую очередь порта Чинхэ из девяти причалов планируется ввести в эксплуатацию в 2033 году. Об этом сообщают Kuki News и eNewsToday.

Первый рейс по Севморпути президент Южной Кореи Ли Чжэ Мён назвал «значимым вызовом», подтвердившим осуществимость арктического маршрута – альтернативного традиционным направлениям. И если Пусан, из которого входил на СМП PanStar Acro, – крупнейший город и морской порт Южной Кореи – в настоящее время становится «морской столицей» куда из Сеула перенесены Министерство морских дел и рыболовства и штаб-квартира HMM, крупнейшей судоходной компании страны, то создание арктического хаба – следующий закономерный этап морской политики. Морская комиссия провинции Кёнсан-Намдо, где расположен город Чханвон, еще весной сформировала рабочую группу по Арктическому маршруту, определив пять приоритетов (умный порт, судоремонт, экологичное топливо, судовые поставки, холодовая логистика), и результаты анализа должны быть готовы в декабре 2026-го.

По оценкам Корейского института морских и рыболовных исследований (KMI), развитие порта Чинхэ может дать производственный эффект около 28 трлн вон (около $20,8 млрд) и создать около 170 тысяч рабочих мест. Власти города также добиваются включения железнодорожной линии, которая свяжет порт с национальной сетью и новым аэропортом, в государственный план развития транспорта.

Как сообщал ранее Yonhap News, Министерство морских дел и рыболовства планирует в 2027 году вновь провести пробные рейсы по арктическому маршруту. В настоящее время рассматриваются варианты типов используемых судов и увеличение частоты рейсов. В декабре 2026 года вступает в силу специальный закон об Арктическом маршруте, который, среди прочего, предусматривает создание Центра поддержки Арктического маршрута при Министерстве морских дел и рыболовства. Центр будет консультировать судовладельцев и грузоотправителей по вопросам финансирования, страхования и логистики.

Несмотря на опасения по поводу перенаправления средств с общего развития экономики «профильных» морских регионов Южной Кореи на решение арктических задач, и по поводу необходимости балансировать между западными санкциями в отношении России и экономическими интересами, журнал по международным отношениям The Diplomat отметил, что с точки зрения долгосрочной национальной стратегии арктический эксперимент – важный шаг для укрепления позиции Южной Кореи в Арктике и «фактор, меняющий правила игры» крупных держав, конкурирующих в этой стратегической зоне.