«Великий. Северный. Железнодорожный» – ПФКИ поддержал документальный фильм ПОРА

Президентский фонд культурных инициатив (ПФКИ) подвел итоги II грантового конкурса 2025 года. Независимая экспертиза фонда поддержала творческую инициативу Проектного офиса развития Арктики (ПОРА) по созданию документального фильма «Великий. Северный. Железнодорожный».

«Нам показалось чрезвычайно интересным обратиться не к выдающемуся творческому наследию «художника вечных льдов» Александра Борисова – об этом сказано и снято уже немало, – а подробно остановиться на его глобальной идее строительства Великого Северного железнодорожного пути, соединяющего Арктику с Тихим океаном. Он работал над ней до конца жизни, явно опередив свое время, но именно с высоты сегодняшнего дня понимаешь весь масштаб, правоту и актуальность его замысла», — отметил руководитель проекта Валентин Юшкевич.

К созданию просветительского фильма будут привлечены профессиональные исследователи — историки, экономисты, краеведы. Свою заинтересованность в проекте также подтвердили различные государственные структуры, научное, музейное и архивное сообщества, средства массовой информации.

О проекте строительства Великого Северного железнодорожного пути

Идея Великого Северного железнодорожного пути начала обсуждаться в 1918. К её появлению был непосредственно причастен художник Александр Борисов, первым предложивший проект северной железной дороги от Мурманска до Оби в 1915 году. Название «Великий Северный железнодорожный путь» в первом варианте 1918 года означало только Обь–Мурманскую железную дорогу, проходящую через Котлас. А с 1928 года под этим стали понимать железную дорогу от Санкт-Петербурга и Мурманска до берегов Тихого океана.

С 1928 года и до декабря 1931 название «Великий Северный железнодорожный путь» было единственным при обсуждении проектов будущей дороги, проходящей по Северу СССР и соединяющей три океана – Северный Ледовитый, Атлантический и Тихий. В том же 1928 году при обсуждении вариантов реализации проекта была задумана Трансполярная магистраль – проект железной дороги от берегов Баренцева моря до побережья Охотского моря и до Чукотки. 

В ноябре-декабре 1931 года на государственном уровне было принято решение отказаться от проекта Великого Северного ж/д пути в пользу освоения восточной части Северного морского пути. В 1934 году умер автор идеи Борисов, а затем началась война и – неожиданно – строительство дороги Воркута — Салехард – Игарка – Норильск, то есть Трансполярной магистрали, – в то время как ВСП еще оставался проектом отдалённого будущего. Хотя все должно было произойти в другой последовательности: сначала – Великий Северный железнодорожный путь, а потом его участок – Трансполярная магистраль. Подробнее об этом читайте здесь.

О конкурсе ПФКИ

Заявка ПОРА участвовала в тематическом направлении «Единство с судьбой России», в котором выдержала конкуренцию с еще 138 проектами.

Всего по итогам II грантового конкурса будет поддержано 810 проектов из 86 регионов на общую сумму более 3,8 млрд рублей. В качестве собственного вклада победители намерены привлечь 4,6 млрд рублей, что является рекордным уровнем софинансирования за всю историю работы ПФКИ.

Уже стартовала заявочная кампания на новый конкурс ПФКИ – 2026. Заявки принимаются с 21 мая по 10 июля 2025 года включительно на сайте фондкультурныхинициатив.рф.