Достройку атомоходов проекта 22220 профинансируют за счёт грузоотправителей: новый сбор с 1 января 2027 года – 20,07 рубля с тонны экспорта

Источник: aoosk.ru

Министерство транспорта России планирует профинансировать достройку серийных универсальных атомных ледоколов (СУАЛ) «Ленинград» и «Сталинград» и судов атомно-технологического обслуживания за счет дополнительного инвестиционного портового сбора. Его предлагается разделить на две самостоятельные части: инфраструктурную, которая пойдёт на строительство и реконструкцию морских портов, и – новую, судостроительную – в размере 20,07 рубля на 1 тонну экспортного груза. Соответствующие изменения планируется внести в «Правила определения размера инвестиционного портового сбора, его взимания и применения». Как сообщают «Коммерсант» и ИАА «ПортНьюс», стоимость строительства пятого и шестого атомоходов проекта 22220 выросла до 225,6 млрд рублей. Сумма судостроительных сборов в течение десяти лет должна аккумулировать свыше 200 млрд руб. Под действие нового сбора попадет около 27 компаний, управляющих флотом, задействованным в перевозке экспортных грузов. Ввести его планируется с 1 января 2027 года. GoArctic писал ранее о подобных инициативах по поиску финансирования и их обсуждении.

Новый сбор

Инфраструктурная часть сбора, как и прежде, будет взиматься в 13 портах страны, включая Мурманск. Нововведение – именно судостроительная часть. Собранные средства будут идти на строительство «Ленинграда» и «Сталинграда» (оно идет на Балтийском заводе ОСК), многофункционального судна атомно-технологического обслуживания (МСАТО), а также двух многофункциональных аварийно-спасательных судов мощностью 7 МВт. Их можно будет направить на обслуживание процентов по займам и погашение тела долга по кредитам, привлекаемым для достройки этих судов. Судостроительная часть сбора будет взиматься в морских портах, где установлены морские пункты пропуска через госграницу РФ. Перечень таких портов Минтранс направляет в ФАС до 10 ноября года, предшествующего очередному году взимания. Размер сбора будет устанавливаться ФАС на определённый период с учётом инфляции.

Как поясняется, дополнительные средства, поступающие в бюджет, понадобились из-за роста стоимости строительства ледоколов: в 2022 году правительство решило финансировать его из федерального бюджета, но тогда затраты оценивались в 143 млрд рублей, сейчас стоимость выросла до 225,6 млрд рублей. В пояснении к проекту постановления отмечается, что без привлечения средств прогнозный тариф на ледокольную проводку пятого и шестого СУАЛ составил бы 52 млн рублей в сутки при заявляемом грузоотправителями предельном тарифе 15,7 млн рублей в сутки. Для снижения тарифа необходим дополнительный источник финансирования – им и должен стать новый сбор.

Ледоколы

В проекте отмечены риски: незавершение строительства ледоколов может снизить грузопоток по СМП, а остановка строительства МСАТО приведёт к остановке эксплуатации действующих атомных ледоколов. Ранее правительству совместно с ЦБ, «Росатомом» и ВЭБ.РФ было поручено обеспечить необходимое финансирование (в первую очередь внебюджетное) строительства «Ленинграда» и «Сталинграда», а также рассмотреть вопрос о госгарантиях по финансированию 2026–2027 годов.

СУАЛ проекта 22220 – самые большие и мощные в мире. Их главная задача – круглогодичная навигация в западном районе Арктики. Габариты позволяют прокладывать канал шириной 40 м в трёхметровых льдах. Характеристики: мощность 60 МВт, скорость 22 узла по чистой воде, длина 173,3 м, ширина 34 м, ледопроходимость до 3 м, водоизмещение 33,54 тыс. тонн, срок службы 40 лет, экипаж 54 человека.

Головной ледокол серии «Арктика» спущен на воду в 2016 году. Затем построены серийные «Сибирь», «Урал» и «Якутия». Сейчас на Балтийском заводе продолжается строительство «Чукотки», «Ленинграда» и «Сталинграда».