В «Коммерсанте» обсуждается введение способов внебюджетного финансирования строительства ледоколов «Ленинград» и «Сталинград»
Речь идет либо о взимании до 2035 года дополнительной платы с каждой тонны груза на Северном морском пути, либо о введении портового сбора с каждой тонны всех экспортных грузов
Источник: aoosk.ru
В публикации издания «Коммерсант» со ссылкой на источник из «Росатома» рассказывается о том, что в правительстве РФ ищут способы внебюджетного дофинансирования строительства атомных ледоколов проекта 22220 «Ленинград» и «Сталинград» и технического обслуживающего их судна. Обсуждаются два варианта: либо взимание до 2035 года дополнительных $0,4–2,75 с каждой тонны груза на Северном морском пути (СМП), либо введение портового сбора в $0,2 на тонну со всех экспортных грузов. По информации издания, грузоотправители относятся к инициативе без энтузиазма.
Как отмечается в «Коммерсанте», общая стоимость строительства пятого серийного (шестого по счету) универсального атомного ледокола (УАЛ) проекта 22220 «Ленинград», сдача которого запланирована на 2028 год, и шестого УАЛ «Сталинград» (сдача – в 2030 году) составляла около 118 млрд руб., а многофункционального судна атомно-технологического обслуживания (МСАТО) – еще 24,8 млрд руб. 50% стоимости постройки по плану составляло бюджетное финансирование, остальное – средства «Росатома». В настоящее время стоимость каждого из ледоколов оценивается примерно в 85 млрд руб.
Первый вариант, который поручено рассмотреть сейчас (введение сбора с каждой тонны, перевезенной по Севморпути) должен принести, по подсчётам «Коммерсанта», 20,3 млрд руб. к 2030 году – если подтвердится прогноз о достижении на СМП грузопотока в 100 млн тонн. При выборе второго варианта (введения во всех морских портах РФ портового сбора с судов, осуществляющих экспортные перевозки) – чтобы собрать такую же сумму, как в первом варианте, нужно вести сбор 13 лет.
Как отмечают в «Коммерсанте», в «Росатоме» на запрос издания уточнили, что госкорпорация «не обладает полномочиями по введению каких-либо сборов в акваториях российских морей», крупнейшие грузоотправители Севморпути – «Новатэк», «Роснефть», «Газпром нефть», «Норникель» на запрос не ответили. В «Росатоме» пояснили: строительство атомных ледоколов велось сначала только за счет средств бюджета РФ, а с 2019 года для строительства ледоколов привлекаются внебюджетные источники. Так, ранее обсуждался вариант введения с 2028 года арктического инвестиционного сбора.
Строительство атомных ледоколов проекта 22220 «Чукотка», «Ленинград», «Сталинград», о чём много пишет «ГоАрктик», ведётся на Балтийском заводе Объединённой судостроительной корпорации (ОСК) для ФГУП «Атомфлот».
