Первый лайнер «Виктор Астафьев» класса «река-море», предназначенный для работы в Арктике, готовят к передаче заказчику
Ко Дню кораблестроителя 29 июня объявлено о плановых ходовых испытаниях, которые предваряют передачу судна
Скриншот с сайта теплоход-виктор-астафьев.рф
Строительство головного судна «Виктор Астафьев» проекта А45-90.2, предназначенного для работы в Арктической зоне – на маршруте Красноярск–Дудинка–Красноярск – находится на заключительном этапе. Первый пассажирский лайнер класса «река-море» готовят к ходовым испытаниям – этот процесс предшествует передаче судна заказчику. В 2020 году между Средне-Невским судостроительным заводом (СНСЗ, Объединённая судостроительная корпорация, Санкт-Петербург) и Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК был заключен контракт на строительство и поставку двух пассажирских судов за 5,27 млрд рублей. Теплоходы проекта А45-90.2 «Андрей Дубенский» и «Виктор Астафьев» были заложены на заводе в Санкт-Петербурге в 2020 и в 2021 годах соответственно, сообщает «Корабел.ру». Красноярский край планирует выкупать их в лизинг до 2040 года.
«ГоАрктик» писал о том, что на сайте теплоход-виктор-астафьев.рф уже давно появилась возможность забронировать круиз по маршруту Красноярск – Дудинка – Красноярск на 2027 год, хотя новые теплоходы «Виктор Астафьев» и «Андрей Дубенский» еще не готовы. Сроки завершения строительства, а также очередность сдачи судов неоднократно переносились. В итоге, видимо, «второй станет первым», и «Виктор Астафьев» будет сдан в 2026 году, а на первом теплоходе, «Андрее Дубенском», ведутся работы по финишной отделке помещений. На Енисее, где будут работать суда, водный транспорт служит основным средством передвижения на большие расстояния, а эти теплоходы предназначены для перевозки пассажиров на расстояние до 5 тыс. км.
На СНСЗ, отметили, что сроки сдачи теплоходов проекта А45‑90.2 корректировались с учетом объективных факторов, повлиявших на российское судостроение в последние годы. Среди них – изменение цепочек поставок, необходимость замещения части оборудования и проработка новых технических решений. Для завода это крупнейший заказ гражданских судов.
На церемонии спуска на воду «Виктора Астафьева» в 2024 году приезжала делегация из Красноярского края во главе с губернатором, а «крестной матерью» судна, разбившей о его борт традиционную бутылку шампанского, стала внучка писателя Виктора Петровича Астафьева (1924-2001) – известного писателя, уроженца Красноярского края, в честь которого назван лайнер.
Проект А45-90.2 – первая в стране серия пассажирских круизных теплоходов для Арктической зоны, разработанная компанией «Агат Дизайн Бюро». Трехпалубные суда предназначены для дальних маршрутов (до 5 тыс. км) и вмещают около 245 пассажиров и 41 члена экипажа. Длина теплохода серии – 99 м, ширина – 14,6–14,9 м, скорость – 23 км/час. Класс Российского классификационного общества (РКО/РРР) М-ПР 3,0 (лед 20): «М-ПР» означает возможность смешанного (река-море) плавания, позволяющую работать в прибрежных районах; «3,0» – допустимая высота волны в метрах; «лед 20» – судно способно эксплуатироваться во льдах толщиной до 20 см.
