Экономика

На днях президент России Владимир Путин дал поручение правительству «представить предложения по созданию железнодорожного маршрута до выхода к Баренцеву морю в районе бухты реки Индиги». Значит ли это, что проект сдвинется с мертвой точки и в ближайшие годы на трассе Севморпути появится новый опорный пункт?

Северный морской путь вновь продемонстрировал рекордные показатели в прошлом году. Грузопоток по Севморпути в 2021 году в несколько раз превзошел рекорды, зафиксированные в Советском Союзе. Однако грузооборот арктических морских портов России, по данным Росморречфлота, сократился по сравнению с прошлым годом.

Уже к 2024 году в Санкт-Петербурге планируется выпустить не менее 25 тыс. новых электромобилей E-NEVA, разработанных оборонным концерном «Алмаз-Антей».

В 2018 году в развитии СМП произошёл прорыв, но восточный сектор Арктики остаётся значительно менее освоенным.

В 2021 году в трёх портах Арктической зоны РФ для судовладельцев стал доступен уникальный сервис. Его разработала мурманская компания «Юнион Сервис», чтобы кратно уменьшить время снабжения судов продуктами питания.

Международная судостроительная выставка «НЕВА 2021», состоявшаяся в петербургском «Экспофоруме», позволяет сделать несколько очевидных выводов. Во-первых, гражданское судостроение во всем мире остается на подъеме, во-вторых, наша страна занимает на этом рынке весьма солидные позиции, и, что особенно отрадно, – мы одни из лидеров в части проектирования и внедрения арктических технологий.

Что будет в Арктике через полвека? Никто не знает. Важно определиться с тем, для чего нужен СМП.