«Росатом» утвердил проект контейнеровоза Arc7: пять таких судов планируется построить для перевозок по СМП между Китаем и Россией

Визуализация нового арктического контейнеровоза. Источник: atommedia.online

Госкорпорация «Росатом» утвердила эскизный проект арктического контейнеровоза ледового класса Arc7, разработанный Объединённой судостроительной корпорацией (ОСК). Судно сможет самостоятельно преодолевать однолетние льды толщиной до 1,7 метра и станет крупнейшим контейнеровозом, специально спроектированным для Арктики. Всего по соглашению с китайской судоходной компанией NewNew Shipping Line планируется построить пять ледокольных контейнеровозов вместимостью 4800 TEU каждый, что позволит осуществлять круглогодичные коммерческие перевозки по Северному морскому пути. Специальный представитель «Росатома» по вопросам развития Арктики Владимир Панов на Восточном экономическом форуме–2026 подчеркнул, что проектируемое судно, как ожидается, станет «революционным» типом судов в арктическом судоходстве. Об этом сообщают «Атом Медиа» и китайское отраслевое издание iMarine. 

Судно

Ключевые характеристики:

– длина корпуса – 255 метров;

– ширина – 35 метров (специально подобрана под ширину канала, который прокладывают универсальные атомные ледоколы проекта 22220, работающие на СМП – это минимизирует сопротивление и повышает безопасность проводки в тяжёлых льдах);

– контейнерная вместимость – более 4 800 TEU (судно станет крупнейшим контейнеровозом, специально спроектированным для Арктики);

– энергетическая установка – дизель-электрическая мощностью 46 МВт;

– движение обеспечивается двумя электродвигателями мощностью 15 МВт каждый.

Проект выполнен с учетом всех технических требований заказчика, с промежуточной проверкой технических характеристик судна, и одобрен китайским партнером.

Сотрудничество и планы

История проекта началась в 2024 году: на Петербургском международном экономическом форуме «Росатом» и NewNew Shipping Line подписали меморандум об организации регулярных контейнерных перевозок по Северному морскому пути. В результате стороны создали совместное предприятие под названием «Североморская судоходная линия» / Northern Sea Route Shipping Line, одна из задач которого – размещение заказов на проектирование и строительство судов высокого ледового класса.

Проект строительства контейнеровозов класса Arc7 вписывается в общую динамику роста грузопотока по Северному морскому пути: если в 2025 году по СМП было выполнено 24 международных контейнерных рейса, включая первый транзитный рейс из Китая в Западную Европу, то по итогам 2026 года ожидается 30–35 контейнерных рейсов, а объём грузоперевозок по СМП может на 14% превысить 37 млн тонн – уровень последних двух лет.

Информация о сроках строительства новых контейнеровозов, верфи и господдержке еще не была озвучена. Возможно, строительство начнется в 2027 году и портом приписки новых судов будет морской торговый порт Мурманск в России. По данным iMarine, в настоящее время в дополнение к проекту ледокольного контейнеровоза Arc7, компания NewNewShips расширяет свои возможности в арктических перевозках, приобретая еще шесть контейнеровозов ледового класса вместимостью 4800 TEU (предположительно, в Китае): четыре из них планируется ввести в эксплуатацию в октябре 2026 года, в частности, на маршруте КНР–Санкт-Петербург, а два — в июне 2027 года. По имеющимся данным, эти суда относятся к ледовому классу Arc3.