Виктория Бабаева

В акватории Северного морского пути 19-20 ноября сразу 24 судна оказались заблокированы льдами. Они следовали без ледокольного сопровождения, так как, согласно прогнозам, проблем с проходом по северному маршруту возникнуть не должно было. 

Налаживание круглогодичной навигации по Северному морскому пути, усиление портов арктического бассейна — всё это сегодня входит в число приоритетных транспортных проектов на федеральном уровне. И даже глобальный кризис, падение показателей не являются аргументом в пользу пересмотра амбициозных планов до 2024 и 2030 годов.

Нужен ли к Арктике единый подход, или каждый субъект и город должен развиваться по своему индивидуальному пути, какое будущее ждет арктические города — эти и другие вопросы обсудили эксперты в рамках научно-образовательной программы «Арктический диалог – 2021».

Принимать участие в освоении Арктики и влиять на события в этом регионе сегодня хотят если не все, то многие страны мира, и отсутствие арктических территорий не является препятствием на пути к этому. Не отстают и страны бывшего СССР — у каждого в этой игре свои мотивы, и зачастую они связаны именно с Россией.

Арктика даже в моменты жестких политических разногласий между северными странами оставалась островком спокойствия. Но западные эксперты не исключают, что в ближайшие годы ситуация может измениться.

Что мешает транзиту и какие угрозы несет в себе налаживание регулярных перевозок на Севере, обсудили российские и зарубежные эксперты в рамках круглого стола по теме «Северный морской путь: международный транспортный коридор и его возможности», организованного ИАЦ ПОРА совместно с Фондом Горчакова.

Северный морской путь и налаживание международных транзитных перевозок по этому маршруту обсуждается на высоком уровне всё чаще. Эта тема стала одной из ключевых на заседании Совета по стратегическому развитию и национальным проектам РФ.

После нескольких лет форсированного роста грузооборот портов Арктики и перевозки по Северному морскому пути начали сокращаться. С чем связана такая динамика — пандемией, поздним началом навигации или пробуксовкой проектов, будут ли достигнуты целевые показатели и как скоро на Севморпути будет налажена круглогодичная навигация — в материале GoArctic.

Какие цели ставит перед собой Россия на ближайшие два года, что ожидают страны Запада от Москвы и в чем заключаются основные риски российского председательства – эти вопросы обсудили эксперты в рамках круглого стола Информационно-аналитического центра Проектного офиса развития Арктики (ПОРА) и Фонда Горчакова на тему «Арктический совет и председательство России: проблемы и приоритеты».