Виктория Бабаева

Автор

Журналист
Образование: ВШЖиМК, СПбГУ

Регионы Арктики: сходство в различиях и судьбы северных городов

Нужен ли к Арктике единый подход, или каждый субъект и город должен развиваться по своему индивидуальному пути, какое будущее ждет арктические города — эти и другие вопросы обсудили эксперты в рамках научно-образовательной программы «Арктический диалог – 2021».

Территория особой поддержки: что дал Арктике закон о льготах для бизнеса?

Ровно год прошел с момента вступления в силу закона о создании в Арктике льготного режима работы для бизнеса — ФЗ №193 «О государственной поддержке предпринимательской деятельности в Арктической зоне РФ». Как развивается бизнес в регионах, что принесли эти 12 месяцев Арктике и чего по-прежнему не хватает Северу для активного развития предпринимательства — в материале GoArctic.

На Север за компанию: зачем соседям России нужна Арктика?

Принимать участие в освоении Арктики и влиять на события в этом регионе сегодня хотят если не все, то многие страны мира, и отсутствие арктических территорий не является препятствием на пути к этому. Не отстают и страны бывшего СССР — у каждого в этой игре свои мотивы, и зачастую они связаны именно с Россией.

Соперничество арктических государств: Россия — главная угроза?

Арктика даже в моменты жестких политических разногласий между северными странами оставалась островком спокойствия. Но западные эксперты не исключают, что в ближайшие годы ситуация может измениться.

Севморпуть — дорога для транзита: взгляд со стороны

Что мешает транзиту и какие угрозы несет в себе налаживание регулярных перевозок на Севере, обсудили российские и зарубежные эксперты в рамках круглого стола по теме «Северный морской путь: международный транспортный коридор и его возможности», организованного ИАЦ ПОРА совместно с Фондом Горчакова.

Порты Арктики и Севморпуть теряют грузы

После нескольких лет форсированного роста грузооборот портов Арктики и перевозки по Северному морскому пути начали сокращаться. С чем связана такая динамика — пандемией, поздним началом навигации или пробуксовкой проектов, будут ли достигнуты целевые показатели и как скоро на Севморпути будет налажена круглогодичная навигация — в материале GoArctic.

«Арктический совет должен остаться островком спокойствия»

Какие цели ставит перед собой Россия на ближайшие два года, что ожидают страны Запада от Москвы и в чем заключаются основные риски российского председательства – эти вопросы обсудили эксперты в рамках круглого стола Информационно-аналитического центра Проектного офиса развития Арктики (ПОРА) и Фонда Горчакова на тему «Арктический совет и председательство России: проблемы и приоритеты».

Меридиан застрял в широтах: что мешает созданию новой железной дороги в Арктике

В ближайшие 15 лет на территории России должен появиться ещё один транспортный коридор — «Сибирский меридиан». Однако сомнений насчет проекта пока куда больше, чем реальных дел.

Развитие речных перевозок упирается в финансирование и недостаток внимания «сверху»

Реки Арктики могут помочь в развитии северных земель и загрузке Севморпути, но пока что проект по возрождению перевозок буксует.

Русская Арктика: в гонке за устойчивым развитием

Конкурировать за лидерство в Арктике невозможно без следования общемировым трендам и демонстрации умения эффективно распоряжаться северными территориями.

Между транзитом и каботажем: какое будущее ждёт Севморпуть

Предложение о расширении границ Северного морского пути или создании новой магистрали, охватывающей территории за пределами Карских Ворот на западе и мыса Дежнева на востоке, появляется в медиапространстве регулярно. На этот раз в повестку включились главы регионов, причем не только арктических.

1 2 3 4 5