РЖД

Создание арктической сети железных дорог признано стратегически значимым не только в контексте нового этапа освоения Арктики, но и развития Северного морского пути. Железнодорожные магистрали оказывают влияние на уровень жизни населения удалённых территорий, а также создают предпосылки для увеличения пассажиропотока и грузопотока в северных регионах России.

Проекты РЖД по модернизации железнодорожной сети в Арктике

Северный широтный ход (СШХ) - планируемая железная дорога в Ямало-Ненецком автономном округе протяжённостью 707 километров. В 2016 году РЖД и правительство ЯНАО согласовали проект строительства магистрали. Железная дорога пройдет по маршруту Обская — Салехард — Надым — Новый Уренгой — Коротчаево и соединит западную и восточную части ЯНАО. Цели проекта - обеспечение пропуска 23,9 млн тонн груза, экономическое развитие и повышение мобильности жителей региона.

Северо-Сибирская железная дорога – проект железнодорожной магистрали длиной около 2 тысяч километров, которая должна связать Транссибирскую магистраль с Северным морским путём. Одна из веток новой железной дороги должна будет вести в Арктику — возможно, поезда пойдут в Ямбург или порт Сабетта в ЯНАО. Проект был внесён в Стратегию развития железнодорожного транспорта до 2030 года, принятую в 2008 году.

Баренцкомур - проект железной дороги, которая соединит Индигу, Сосногорск и Троицко-Печорск в Республике Коми с посёлком Полуночное в Свердловской области и городом Сургут в Ханты-Мансийском автономном округе. Проект входит в Стратегию развития железнодорожного транспорта Российской Федерации до 2030 года.

В 2023 году в Мурманской области было открыто рабочее движение по железнодорожной линии от станции Выходной до морского порта Лавна. Открытие движения позволило начать перевозки грузов в новый глубоководный и незамерзающий морской порт Лавна на берегу Кольского залива.

Достижение углеродной нейтральности

РЖД участвуют в климатических проектах по компенсации углеродного следа. Автоматизированная система «Углеродный след» от РЖД – сервис для автоматического сбора, обработки и анализа данных о выбросах парниковых газов, возникающих при работе железнодорожного транспорта.

Компания проводит мероприятия по переходу на возобновляемые источники энергии. Например, в Арктической зоне железнодорожная инфраструктура на участках Санкт-Петербург — Мурманск и Беломорск — Маленьга электрифицирована более чем на 85%, и процесс продолжается.