Валерия Савинова – в российской Арктике должны быть новые исследовательские станции

В России создается единая система государственного мониторинга окружающей среды. Одной из ее составляющих должна стать самостоятельная подсистема экологического мониторинга в акватории Северного морского пути. При этом стоит задача также организовать эффективные системы навигационного обеспечения, метеорологических наблюдений. Эксперт ПОРА Валерия Савинова, аспирант МАрхИ, независимый архитектор-исследователь напоминает, что в российской Арктике есть полярные базы. Но старые действующие базы нужно обновлять, законсервированные – восстанавливать, а также создавать новые пункты наблюдения. 

«Что сейчас с полярными станциями не так? Прежде всего – их мало. А те, что работают и принимают ученых – ветхие, давно превысившие сроки эксплуатации, не отвечающие требованиям архитектуры экстремальных сред и потому остро нуждающиеся в масштабном обновлении.

Всего в Арктике около 100 действующих полярных станций. В рамках рассматриваемого вопроса, можно привести пример метеорологических наблюдений. Для достаточно точных метеосводок необходимо иметь пункты метеонаблюдения, расположенные на равнинных участках на расстоянии не более 100-150 км одна от другой. Штат у этих станций небольшой, и необходимыми наблюдениями занимается несколько сотен человек в лучшем случае. Имеющихся станций недостаточно для достаточных метеосводок и построения убедительных прогнозов. 

Но это только одна сторона вопроса, и важно не только увеличить количество станций, но и значительно обновить те, что передают сведения сейчас. Состояние у этих станций, за исключением нескольких новых зданий, плохое. Здания были возведены в 20 веке, большая часть – в первой его половине. Это старые деревянные одноэтажные здания. По крайней мере единожды за весь срок эксплуатации обновлено только около 40 станций, то есть меньше половины. И крайне редко обновление здесь – это действительно хорошее новое здание, чаще это просто небольшой ремонт, нередко силами работников самой станции. Можно утверждать, что все арктические научные станции нуждаются в качественном, современном обновлении. Не косметическом ремонте, не установке новых бытовок, а в полноценных современных зданиях.

Необходимо, однако, добавить и про те станции и базы, что в настоящее время закрыты. Их много, также около ста (за всю историю освоения Арктики на территории России было открыто около 200 станций). Закрытые станции находятся в важных с точки зрения проведения исследований местах. Сейчас это все те же деревянные, неприспособленные к суровым условиям дома, а чаще – развалины и груды мусора. Каждая также нуждается в современном проекте: комфортном для людей, но в то же время безопасном для хрупкой арктической среды».

Эксперты ПОРА – о рисках и перспективах Северного морского пути:

• Сахамин Афанасьев – закон о северном завозе поможет развитию Севморпути
• Елена Воронина – составляющие Севморпути должны работать скоординированно
  
• Александр Воротников: в результате работы Севморпути складывается новая экономика Арктической зоны
  
• Николай Доронин, ПОРА: «Если Севморпуть будет освоен, все вернется сторицей»
• Андрей Криворотов: наращивание грузоперевозок по Севморпути не должно быть самоцелью
  
• Сергей Неустроев – как закон о северном завозе повлияет на развитие Севморпути
  
• Сергей Никоноров: как создается современный Севморпуть
• Сергей Никоноров: Севморпуть – стратегический ресурс России
  
• Виктория Пестова – о перспективах развития морского порта Архангельск
  
• Виктория Пестова – о судостроении и судоремонте в Архангельской области
  
• Валерия Савинова – в российской Арктике должны быть новые исследовательские станции
• Ирина Стрельникова: Севморпуть – это национальный транспортный маршрут
  
• Алексей Фадеев – Северный морской путь в современной геополитике
  
• Юлия Харламова: развитие Севморпути подтвердит геоэкономические амбиции России
  

Читайте также:

• Океанологи сделали открытие, важное для прогнозирования ледовой обстановки на трассе Севморпути. Они обнаружили ранее неизвестное пресноводное течение между Карским морем и морем Лаптевых
• Инвестиции арабских компаний в Севморпуть, квоты на вылов рыбы в арктических морях и строительство международного центра на Шпицбергене. Зарубежные СМИ об Арктике
  
• Космический мониторинг подтвердил изменения климата на трассе Северного морского пути. Протяженность маршрута, на котором требуется использование ледокола в зимне-весенний период, сократилась на 325 км
  
• Транзит по СМП: фантастика или сценарий будущего? Итоги экспертной дискуссии в «Деловом Петербурге»
  
• Развитие инфраструктуры Севморпути, привлечение Индии в качестве партнёра и расширение арктических границ России. Зарубежные СМИ об Арктике