Сахамин Афанасьев – закон о северном завозе поможет развитию Севморпути

Фото: aartyk.ru

Сенатор Сахамин Афанасьев, член комитета Совета Федерации по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера, член Экспертного совета ПОРА рассказывает о том, как закон о северном завозе будет содействовать реализации потенциала Северного морского пути, а также обращает внимание на необходимость развития инфраструктуры морских портов СМП.

«Для населения труднодоступных районов Крайнего Севера, Сибири, Дальнего Востока и европейской части России северный завоз — это вопрос жизни. Закон «О северном завозе» (№ 411-ФЗ), который вступит в силу в апреле 2024 года, призван отрегулировать своевременность доставки жизненно необходимых грузов на эти территории. Новый закон поможет снизить стоимость товаров жизнеобеспечения и одновременно повысит прозрачность поставок. 

Главная особенность закона – координация движения грузов по всем маршрутам, чтобы ввиду сложных погодных и климатических условий всё предназначенное пришло в пункты назначения в срок. Государство благодаря новому подходу к координации будет завозить товары и технику дешевле, а значит, траты населения регионов уменьшатся, а уровень жизни будет расти.

Существенную роль в обеспечении северного завоза сыграет Северный морской путь. Благодаря новому закону увеличится грузопоток по Севморпути. Это положительно отразится на развитии навигационного обеспечения судоходства в его акватории, на развитии отечественного судостроения, ледокольного флота. 

Отдельного внимания требует вопрос развития инфраструктуры морских портов. Их значение для развития Северного морского пути – и успешного выполнения северного завоза – чрезвычайно велико. Ведь портовая деятельность является стратегическим аспектом развития ключевых звеньев функционирования транспортной системы. 

Неразвитость портовой инфраструктуры сдерживает потенциал Севморпути. Сегодня выявлен целый ряд недостатков работы морских портов: значительное количество незадействованных мощностей, нехватка специализированных и высокотехнологичных комплексов, исчерпание в ряде портов пропускной способности авто- и железнодорожной инфраструктуры на подходах к морским портам, негативные социально-экономические и экологические последствия из-за транспортных издержек и уровня загрязнения окружающей среды.

Повышение производительности работы морских портов, использование новых технологий, повышение уровня инновационности, создание условий, повышающих конкурентоспособность отечественных морских портов – всё это даст большой толчок в развитии морской портовой инфраструктуры и Северного морского пути, работая на обеспечение бесперебойного снабжения труднодоступных территорий, сокращение сроков доставки и снижение стоимости грузов северного завоза».

Эксперты ПОРА – о рисках и перспективах Северного морского пути:

• Сахамин Афанасьев – закон о северном завозе поможет развитию Севморпути
• Елена Воронина – составляющие Севморпути должны работать скоординированно
  
• Александр Воротников: в результате работы Севморпути складывается новая экономика Арктической зоны
  
• Николай Доронин, ПОРА: «Если Севморпуть будет освоен, все вернется сторицей»
• Андрей Криворотов: наращивание грузоперевозок по Севморпути не должно быть самоцелью
  
• Сергей Неустроев – как закон о северном завозе повлияет на развитие Севморпути
  
• Сергей Никоноров: как создается современный Севморпуть
• Сергей Никоноров: Севморпуть – стратегический ресурс России
  
• Виктория Пестова – о перспективах развития морского порта Архангельск
  
• Виктория Пестова – о судостроении и судоремонте в Архангельской области
  
• Валерия Савинова – в российской Арктике должны быть новые исследовательские станции
• Ирина Стрельникова: Севморпуть – это национальный транспортный маршрут
  
• Алексей Фадеев – Северный морской путь в современной геополитике
  
• Юлия Харламова: развитие Севморпути подтвердит геоэкономические амбиции России
  

Читайте также:

• Океанологи сделали открытие, важное для прогнозирования ледовой обстановки на трассе Севморпути. Они обнаружили ранее неизвестное пресноводное течение между Карским морем и морем Лаптевых
• Инвестиции арабских компаний в Севморпуть, квоты на вылов рыбы в арктических морях и строительство международного центра на Шпицбергене. Зарубежные СМИ об Арктике
  
• Космический мониторинг подтвердил изменения климата на трассе Северного морского пути. Протяженность маршрута, на котором требуется использование ледокола в зимне-весенний период, сократилась на 325 км
  
• Транзит по СМП: фантастика или сценарий будущего? Итоги экспертной дискуссии в «Деловом Петербурге»
  
• Развитие инфраструктуры Севморпути, привлечение Индии в качестве партнёра и расширение арктических границ России. Зарубежные СМИ об Арктике