Сергей Никоноров: как создается современный Севморпуть

Сергей Никоноров, директор Центра исследования экономических проблем развития Арктики Экономического факультета МГУ им. М.В. Ломоносова, рассказывает о том, какие основные шаги предпринимаются для решения важнейшей стратегической задачи России в Арктике – превратить Северный морской путь в новый глобальный транспортный коридор.

Объем перевозок по СМП составляет 33 миллиона тонн в год и постоянно растет. Для реальной конкуренции с Суэцким каналом, по которому перевозят свыше миллиарда тонн грузов в год, нужно построить ледоколы и адаптированный к арктическим условиям флот, улучшить транспортную инфраструктуру, обеспечить спутниковую связь, интернет, метеорологию и радиолокацию льда, создать систему спасения. 

Сейчас проводку кораблей в водах Северного Ледовитого океана осуществляют пять атомных ледоколов. К 2026 году на воду спустят еще четыре атомных ледокола проекта 22220, к 2027 году – первый ледокол проекта «Лидер». К середине 2022 года планируется разработка технического задания на проектирование и строительство четырех СПГ-ледоколов. 

Грузовой флот ледового класса к 2030 году хотят увеличить более чем в три раза. Необходимо построить более 30 танкеров, 40 балкеров и 22 контейнеровоза. 

Развивать флот, например, планируют «Норникель» и «Росатом»: в апреле 2023 года компании подписали соглашение, подразумевающие реализацию проектов по судостроению, развитию атомного ледокольного флота.

До 2025 года для контроля ледовой обстановки запустят три радиолокационных спутника – один для метеорологического мониторинга, четыре космических аппарата для обеспечения интернетом и спутниковой связью. Один спутник для метеорологического мониторинга уже вышел на орбиту. 

Для обеспечения надежности и безопасности судоходства по Севморпути создадут спасательные станции в Тикси, Певеке, Сабетте и Диксоне. Уже закуплена необходимая авиационная техника. На эти задачи до 2026 года выделили 37 миллиардов рублей.

Из 18 портов на трассе СМП сейчас модернизируют три: Певек, Мурманск и Архангельск. До 2024 года планируют переоборудовать еще четыре. Идет строительство терминала «Енисей», терминала «Утренний» в порту Сабетта и порта «Бухта Север» на Таймыре. К 2024 году их введут в эксплуатацию, и суммарный грузооборот портов Севморпути составит 85 миллионов тонн.

Для улучшения наземной транспортировки грузов порты Севморпути хотят соединить с системой железных дорог.

Новым этапом в развитии СМП станет запуск регулярных контейнерных перевозок рыбы с Дальнего Востока в европейскую часть России, а также запуск в 2023–2024 годах круглогодичной навигации.

Кроме того, в России создадут «цифровой двойник» для мониторинга и контроля северного завоза с использованием механизма арктической концессии. 

Всё это поможет улучшить качество жизни людей в населенных пунктах вдоль трассы Севморпути и поможет превратить эту магистраль в международно значимую транспортную артерию.

Эксперты ПОРА – о рисках и перспективах Северного морского пути:

• Сахамин Афанасьев – закон о северном завозе поможет развитию Севморпути
• Елена Воронина – составляющие Севморпути должны работать скоординированно
  
• Александр Воротников: в результате работы Севморпути складывается новая экономика Арктической зоны
  
• Николай Доронин, ПОРА: «Если Севморпуть будет освоен, все вернется сторицей»
• Андрей Криворотов: наращивание грузоперевозок по Севморпути не должно быть самоцелью
  
• Сергей Неустроев – как закон о северном завозе повлияет на развитие Севморпути
  
• Сергей Никоноров: как создается современный Севморпуть
• Сергей Никоноров: Севморпуть – стратегический ресурс России
  
• Виктория Пестова – о перспективах развития морского порта Архангельск
  
• Виктория Пестова – о судостроении и судоремонте в Архангельской области
  
• Валерия Савинова – в российской Арктике должны быть новые исследовательские станции
• Ирина Стрельникова: Севморпуть – это национальный транспортный маршрут
  
• Алексей Фадеев – Северный морской путь в современной геополитике
  
• Юлия Харламова: развитие Севморпути подтвердит геоэкономические амбиции России
  

Читайте также:

• Океанологи сделали открытие, важное для прогнозирования ледовой обстановки на трассе Севморпути. Они обнаружили ранее неизвестное пресноводное течение между Карским морем и морем Лаптевых
• Инвестиции арабских компаний в Севморпуть, квоты на вылов рыбы в арктических морях и строительство международного центра на Шпицбергене. Зарубежные СМИ об Арктике
  
• Космический мониторинг подтвердил изменения климата на трассе Северного морского пути. Протяженность маршрута, на котором требуется использование ледокола в зимне-весенний период, сократилась на 325 км
  
• Транзит по СМП: фантастика или сценарий будущего? Итоги экспертной дискуссии в «Деловом Петербурге»
  
• Развитие инфраструктуры Севморпути, привлечение Индии в качестве партнёра и расширение арктических границ России. Зарубежные СМИ об Арктике